“陆虎”又遇新难题         今年3月，知名越野车品牌“陆虎”“改嫁”印度塔塔公司，在业内引起巨大轰动。从这次被喻为“蛇吞象”的交易中，刚刚起步的印度汽车业获得了宝贵的生产经验和品牌效应，以“平民化”著称的塔塔汽车也因此得到了“贵族血统”。在印度经济发展前景良好、汽车需求迅猛增加的情况下，这次重量级的“联姻”一度颇被看好。     但是，由于近期国际原油供应持续紧张，油价一路飙升，致使全球汽车市场普遍不太景气。与此同时，印度政府又将汽车业作为削减国家能源消耗的“突破口”，严格加以调控。“陆虎”在此关头落户印度，烦恼也接踵而来。     “陆虎”的烦恼首先来自政府，因为印度政府日前宣布将对大排量汽车征收附加税。这次征税的对象包括境内销售的所有豪华车、多功能轿车以及越野车，税费标准则依据汽车发动机的排量而定：排量在1.5L至2.0L之间的汽车，每年交纳15000卢比附加税；排量在2.0L以上的汽车，每年则上缴20000卢比（约合500美元）的附加税。由于“陆虎”旗下各款车型的发动机排量都在2.0L之上，因此，这意味着除了汽车本身昂贵的价格，“陆虎”的印度客户每年还要再承担将近500美元的税赋。这对于人均GDP仅有735美元的印度消费者来说，不是个小数目。     此外，“陆虎”的烦恼也来自银行，因为印度银行最近提高了购车的贷款利率。据报道，在印度储备银行上调贷款利率后，印度各大商业银行分别将购买汽车的贷款利率提高了25至50个百分点。本轮贷款利率的大幅上调势必影响到印度国内市场对汽车的需求，继而致使印度汽车销售的增速放缓，并最终导致整个汽车行业的利润缩水。在这样的大环境中，尚未在印度站稳脚跟的“陆虎”，想要独善其身，恐非易事。     “陆虎”的烦恼也来自印度民间。目前，印度国内约有800万辆摩托车面临淘汰，从而为汽车销售市场带来了巨大的需求。然而，作为印度人一直以来最倚重的交通工具，摩托车的地位根深蒂固，不可动摇。于是，即便是在购买汽车时，印度人也还是带着“摩托车情结”，倾向于挑选那些价格低廉、功能实用而且操作简便的小排量汽车。堪称世界最便宜汽车的“Nano”在印度热卖，就充分说明了这一点。     越野车常常被称为“油老虎”，其高油耗本已令人望而生畏，而有着“越野车中的劳斯莱斯”之誉的“陆虎”汽车，更因为追求豪华与舒适，使得整车价格颇为昂贵，在印度汽车市场上自然也就曲高和寡。     其实，当今许多汽车生产企业都有着和“陆虎”类似的烦恼，它们在能源格局发生巨变、汽车市场深刻变革、全球化进程日益加快的新形势下，未能及时改变思路、调整战略、因势利导、开拓创新，所以致使在竞争中逐渐败下阵来。就“陆虎”而言，油耗过大是它所有烦恼的根源。     “亡羊而补牢，未为迟也”。当今之计，只有与时俱进，加强节能环保型汽车的研发，因地制宜，加快汽车本土化改造的进程，“陆虎”才能摆脱烦恼，重振雄风。（来源：人民日报  焦翔）