国际油价飙升 今夏爆发大电荒大油荒？ 　　五月份CPI公布在即，通胀一词再次成为焦点。一直以来，政府通过价格手段，尤其是对能源领域的限价手段以阻断通胀传导。另一方面，国际油价带来的外部压力却是越来越高。摩根士丹利报告称，油价到7月份能达150美元/桶，高盛则认为将达200美元/桶。      　　昨日，瑞信董事总经理、亚洲区首席经济学家陶冬在接受记者专访时也指出，今夏将出现2005年以来最大的电荒、油荒。如此背景之下，价格压力再次凸现。 　　娄冈：价格控制向多领域蔓延 　　摩根士丹利分析师娄冈表示，地震使他们对于通胀问题更为担心。对于建材，主要是水泥、钢筋的需求激增，很快就会对PPI产生影响。 　　在国外市场，并没有看到价格走弱的迹象，上周五国际油价展开疯狂涨势，纽约商业交易所原油期货即期合约价格创出了139.12美元/桶的历史新高。高盛著名能源分析师穆尔蒂却认为“未来6到24个月油价可能升至每桶150到200美元”，而摩根士丹利此前也发布报告，认为到7月4日油价可能会达到150美元/桶。 　　娄冈认为，为防止通胀失控；奥运之前市场需求遭到破坏，政府已经开始在能源和电力之外的部门实施临时价格控制，包括建材、化肥、食用油等。 　　因此如果成本通胀压力进一步扩大，政府将对已经实施控制的部门加强控制，并且对一些新的部门实行控制，主要包括，对煤价和建材的管制会扩大到全国；而对于主要化学品、金属也会采取新的价格控制。 　　对此，北京大学中国经济研究中心教授宋国青表示，“显然政府应该赶紧放松价格管制，但是实际上政府一直在朝管制的方向做。如果CPI实在降不下来，还是应该放开价格。” 　　经济学家梁小民之前接受记者采访时也表示，“价格管制必须放开，而且越快越好。” 　　王庆：奥运前后成品油或提价 　　“一旦CPI通胀水平建立起下降的态势，那么国内成品油价将允许得到提升，这种提价可能是渐进式的，比如每次10~20%，”摩根士丹利分析师王庆表示。他进一步预期，即将公布的五月CPI数据可能会在7.7~8%之间，从而确立通胀下降的态势，因此未来几个月就是政府实施提价的机会。如若不然，奥运之后提价的可能性就会增大。 　　分析师娄冈认为，目前我国虽然在价格制约的影响下，通胀数字短期内下降，但是制约放松的后续通胀会严重影响经济成果。一旦管制得到放松，累积的市场需求甚至会使价格上升到控制前的水平。 　　据摩根士丹利统计，国内燃油价格每上涨10%，就会引起CPI提高0.3~0.4%；PPI提高0.5~0.6%。此外，10%的价格上涨对需求的破坏可能造成严重的影响。受燃油提价影响最大的四个部门则是运输、金属产品、建筑和非金属矿物，其中建筑领域实际收益或将减少4.2~12.2%。 　　陶冬：今夏将现大电荒油荒 　　对于娄冈的警示，瑞信董事总经理、亚洲区首席经济学家陶冬向记者表示，这首先要看放开多少，因为凡是价格放开，一定会带来新的涨价的预期。 　　陶冬指出，“油价和电价方面的确存在压力，今年夏天会出现05年以来最大的一场电荒油荒，电厂建设速度在明显放缓，为今后更大的电荒埋下隐患。他预期中国通胀将在未来两三个季度内有所回落，但他指出眼下的通胀问题是全球互动的问题，成本拉动的问题。针对成本拉动型通胀，他认为央行的货币政策实际上效果不是很好，从过去看是这样，从目前央行的措施看也是这样。（来源：每日经济新闻 　每经记者马骏发自上海） 　　柴油批发价1个月涨千元 涨幅与国际油价同步  　　在国际油价逼近140美元之际，国内柴油批发价格也一路上涨，记者昨日从中石化官方新闻网站获悉，目前国内主要地方炼油厂的柴油出厂批发价已经高达8000元/吨，而一个月前柴油的批发价还维持在7000元/吨左右，近一个月，国内柴油批发价大幅上涨了1000元/吨以上，涨幅达到14%，几乎与国际油价涨幅同步。     　　柴油价格涨幅达14% 　　昨日该网站的最新数据统计显示，6月5日，多家地方炼油厂如京博石化的0#加氢柴油批发价格为8000元/吨，垦利石化0#柴油的批发价格8200元/吨，利津石化0#柴油的批发价格为8050元/吨，而一个月前，5月5日这几家炼厂的相同型号柴油的价格则分别为6950元/吨，7100元/吨和6850元/吨。 　　5月5日国际油价盘中突破120美元每桶，按照9日逼近140美元一桶的价格计算，一个月来，国际油价涨幅高达16%，而国内柴油批发价的涨幅也几乎与之保持同一步调，涨幅高达14%。 　　“国家对于成品油的批发价并没有严格限制”，中石化一位内部人士告诉记者，地方炼油厂的出厂价格反映的是真正具有市场意义的价格。但为了保证销售板块的利润，中石化、中石油给自己系统内销售企业的出厂价远低于这样的市场价格。 　　北京加油站现排队加油 　　据报道，北京部分加油站连日来出现排队加油的现象，排队车辆多为加柴油的大货车。即便等到可以加油的时候，也是限量加油，最多只能加200元的油量，有的司机开始贿赂加油站工作人员。 　　目前国家规定的柴油最高零售价5.29元/升，折合下来不过6242.2元/吨，与近8000元/吨的批发价相比，批零倒挂每吨已近2000元。这样的批零倒挂也导致有些加油站擅自调高柴油零售价。北京市发改委近日查处了几家擅自将柴油加价至6.8元/升进行销售的个体加油站。 　　一位业内人士告诉记者，目前新加坡市场上的柴油批发价格是10400元/吨，而国内的批发价格在8000元/吨左右。 　　工业企业转用柴油加剧供应紧张 　　对于国内柴油供应紧张问题，昨日中国石油销售公司副总经理田景惠接受记者采访时还道出了另一个重要原因：不少企业放弃使用燃料油转而使用较便宜的柴油，加剧了国内柴油紧张局势。 　　他介绍说，过去柴油批发价格每吨在5000元时，燃料油仅3500元左右，而现在进口燃料油价格与柴油批发价格差不多。一些原先使用进口燃料油的企业转而使用柴油做燃料。今年4月份中国石油柴油计划需求量增长超过了16%。而海关数据表明，1-4月份国内燃料油进口量同比减少了20%左右。“现在连轮船和电厂等使用燃料油的都开始使用柴油了。”中石油一位内部人士告诉记者。 　　此外田景惠还表示，由于国内原油价格和成品油价格“倒挂”进一步拉大，部分炼油厂停产或减产超过30%以上，也致使市场供应总量减少。 （来源：每日经济新闻） 　　高油价：直面全球经济的八级“地震” 　　这两天，当我连跑了5个加油站都无油可加时，切身感受到了加不上油的严重性。当然，可以不开车，但我担心的是，车内残存的油无法使车开回家或者开到下一个加油站、车趴在路上那就麻烦了。原本以为世界经济震荡只是发生在宏观层面和交易层面上的，而如今我们在生活中已经切身地感受到了余震。     　　近年来，全球经济也发生了一场八级“地震”，尽管这种“地震”没有像四川大地震那样具有视觉冲击力，但是这场经济“地震”对中国经济的影响和杀伤力远大于自然界的地震。先是次贷危机席卷全球，这场风波刚稍稍平息，石油危机呼啸而来。6月6日，国际原油市场每桶价格暴涨近11美元，不仅创下历史单日涨幅之最，还上冲至历史最高价每桶139美元。中国的成品油价格目前还停留在原有的水平上，靠政府补贴生产企业以维持国内市场的成品油价格，中国的油价成了世界的“洼地”，满大街开车的人实际上都分享着政府的补贴。对此，每天来往于香港和深圳的货柜车司机感受最深：到深圳加满0号柴油花1200元，而在香港加满油得花4000港币，所以香港的司机情愿用3小时在深圳加油，一天2800元、一月84000元的差价就这么来啦。 　　物价是一个牵一发而动全身的系统性问题，油价一动，所有生产企业的运输成本上升，最终对PPI指标产生重大影响，并且还将传导到CPI指标上来，通货膨胀的压力依然很大。 　　虽然专家们对今年5月份的CPI指标降到8%以下保持着乐观态度，但是面对通胀的压力，央行还是出其不意地在6月7日将银行存款资本金率调高1%至17.5%的幅度，与以往历次调高相比，此次调高具有如下几个特点：在CPI指标公布前调高；在CPI指标预期有所减低情况下调高；调高幅度最大；分两步实施以减缓压力、灾区金融机构区别对待等等。可见严防通胀的宏观调控的力度依然未变。 　　国际油价的“逼空”走势，使中国对石油生产企业的财政补贴措施压力越来越大，久而久之，最终补贴的受益者是富人和境外的消费者。为应对全球经济扑朔迷离的大“地震”，化解各种矛盾，长痛不如短痛。其实，放开油价就会使国内成品油需求量下降，开车的和想买车的都会因为成本的上升而降低需求，中国的内需减少可能带来国际油价的降低。与其长痛还不如短痛呢，短痛只痛一阵子，就像那个股市的跳空缺口，不填掉始终让人牵挂，填了也就填了，市场的机会反而加大了。（来源：中国证券报 作者：应健中）