目前中国至少有五个省区的加油站在进行柴油限供，由于原油价格高企但零售成品油价格受到国家控制，石油厂商为了避免损失减少油品供应。 　　目前中国至少有五个省区的加油站在进行柴油限供，由于原油价格高企但零售成品油价格受到国家控制，石油厂商为了避免损失减少油品供应。      　　去年秋天，柴油短缺导致全国上下柴油配给供应的现象曾一度令政府十分头痛，而现在，政府也不愿在8月份的奥运会看到加油站前再度排起长长的队伍。 　　与此同时，中国从去年11月份开始增加柴油进口，这导致全球柴油供应紧张，而亚洲的供需裂口更是达到历史新高。 　　今年，原油价格上涨了近三分之一，达到每桶130美元上方，但政府依然要求柴油价格冻结，以抵御中国目前达到12年来新高的通货膨胀，石油厂商们加工即亏损的现象越发严重。 　　车主们说，在中国的港口城市宁波，他们需要从凌晨开始排上9个小时的队才能加到油，而许多加油站更是在下午就挂出了“柴油售完”的字样。在河北省省会石家庄市，至少有三家由中国石油(行情 股吧)化工股份有限公司运营的加油站已经超过一周没有得到任何柴油供应。 　　“我们也不知道下一辆柴油车什么时候会来，”一位工作人员说。 　　和之前的配给供应不同的是，现在许多公司开始实行“先到先得”方式，这导致许多加油站在一天结束前就售完所有的储备油。在中国中部城市郑州，周三时许多加油站在下午4点前就售完了所有柴油。 　　“我们每天的配额不够维持一天的，供应非常有限，”一位工作人员通过电话告诉路透社记者，“我们不实行配给了，任何人都可以先来先买，而且我们也不想总和那些一听到配给就发火的司机吵架。” 　　中国政府对零售汽油和柴油实行政府定价，严格要求其通过本地的价格机构网络进行出售。不过与此同时，成品油批发价却基本由中石化和中国石油天然气股份有限公司 决定，这造成了国内成品油市场的两家垄断局面。 　　广东省的柴油批发价最新报每吨7,200元人民币(1,034美元)，较两月前上涨了11%，并且较国家制订的零售价上限高出了21%。 　　“批发价格一直在涨。我们没有选择，国内和国际的价格差得太远了，”中石化一位燃油营销人员说。 　　汽油没有出现配给现象，供应相对充足，这在一定程度上市因为过去几月来中国增加汽油进口，而4月份时中国的汽油进口量几乎令其首度变成汽油纯进口国。（路透） (本文来源：全景网 )