在痛失建厂优惠机会，整车出口门槛越来越高后，奇瑞汽车开始计划通过海外并购这条捷径继续在其最大的海外市场——俄罗斯占领先机。早报记者获悉，奇瑞为此准备了30亿元人民币。 　　昨天，消息人士透露，为使收购进行顺利，奇瑞准备联合乌克兰汽车总公司一起收购索克集团旗下的伊日工厂。 为此，奇瑞准备了30亿元人民币。据了解，这家工厂给韩国起亚代过工，年产能达30万辆。如果奇瑞并购成功，将成为继上汽、南汽后第三家并购海外工厂的中国车企。 　　不过，记者昨天就此向奇瑞汽车公司总经理室求证时，相关人员以不清楚为由婉拒了记者的采访，而截至记者发稿，奇瑞新闻发言人金弋波也一直没有就此做出回应。 　　2007年，奇瑞对俄罗斯出口了3.71万辆汽车，占其出口总量的约1/3。 　　然而，出口之路并不平坦。今年2月，俄罗斯传来坏消息：俄政府将提高对进口汽车的整车认证标准，规定出口俄罗斯的汽车需要认证的项目从13项增加到36项。据悉，中国那些先前获得整车形式认证的企业最多销售到2008年6月，包括奇瑞在内的所有中国汽车公司对俄出口门槛又被加高。 　　而2005年3月时，俄罗斯出台第166号《关于对俄罗斯联邦用于工业装配而进口的汽车部件的关税进行修改》法令，规定凡特许组装的汽车产品，大幅降低进口零部件关税，优惠期3年。但是，在所有被批准的49家（含零部件企业）外国企业中，中国汽车公司没有一家被批准在此法令下建厂。 　　据了解，正是中国车企以低价优势在俄罗斯市场的“蓬勃发展”，引起俄政府担忧中国车企对其本国汽车产业的冲击，从而设置重重障碍。 　　因此，业内人士认为，在海外建厂被阻后，通过收购当地的工厂达到在当地生产，降低成本的目的不失为一条捷径。 （ 来源：东方早报 　早报记者 钱婵娟）