截至记者发稿，市环保局已公布符合国Ⅳ排放标准的800种左右汽油车允许在京销售。目前北京市场国Ⅲ库存量少，厂商动手早、冰雪天气导致供货紧张、环保局宽限30天以及对经销商的小“对策”将助国Ⅲ车在“大限日”前完成与国Ⅳ车的“交班”。 　　国Ⅳ车比国Ⅲ车稍贵 　　目前市场上国Ⅳ车销售价格比国Ⅲ车稍贵。销售人员说，如果选择国Ⅲ车还会有少量优惠。经销商的报价证实了这一说法，雨燕1.3的优惠幅度为1000元，已达国Ⅳ的1.5升车型则没有优惠；符合国Ⅳ标准的206车型目前没有优惠，而少量欧Ⅲ标准车型，则可便宜约1万元。据了解，符合国Ⅳ标准的新车需配备更高效的发动机电控燃油喷射系统及尾气排放控制系统，单车成本要提高2000元左右。北京市场货源紧张，厂家的升级成本拉高了国Ⅳ车的实际销售价格，都在间接促进国Ⅲ车型的销售。国Ⅲ库存集中于经济型车 　　记者从市场了解到，广州本田、广州丰田、一汽丰田、一汽奥迪、上海大众等厂商早早开始了国Ⅳ车的供货，但仍有少量经销商在同时销售国Ⅲ、国Ⅳ车型。 　　据了解，一汽-大众约有2000辆国Ⅲ库存，其中以捷达、宝来和高尔夫为主；东风悦达起亚各家店的存量约为50台，以塞拉图和RIO居多；长安铃木则以雨燕1.3升车型居多，但北京市场总量不过150台。 　　经销商并不急于甩国Ⅲ 　　由于市场上库存车数量不多，并没有出现针对国Ⅲ车的大幅优惠。赶在“大限日”前消化100台左右国Ⅲ车，这正是一家天津一汽4S店的库存国Ⅲ车数量，记者看来完成这样的任务有些紧迫，该店销售经理胸有成竹地说：“近期销售情况不错，用不了10天就会销售一空，有些客户甚至点名要国Ⅲ车。”奇瑞汽车一家经销商处也有百台左右国Ⅲ车，销售人员表示：“国Ⅳ车要等到4月到店，目前在售的都是完成售前检验的国Ⅲ车。” 　　买车先看环保标 　　对于打算购买国Ⅲ车的消费者，应先看环保标志。3月1日前未拿到环保标志的国Ⅲ车，专家提醒尽量不要购买。另据记者了解，尚有库存的经销商在政策出台后正加紧对车辆前置检验。按照正常的程序，消费者所购车辆上牌前必须经过包括车型、排量、外观等基本特征的检测登记，完成检测的车辆再凭经销商开具的发票就可以申领牌照。因此许多国Ⅲ车型的销售商为了维持正常销售将检测前置，赶在“大限日”前拿到环保标志。 　　环保局相关人士默认了经销商提前检验的作法。北京市环保局副局长、新闻发言人杜少中介绍，如果市民在3月1日前买了国Ⅲ车，并且购车发票也是3月1日前的，在4月1日前凭购车发票，按照原先的规定办理相关手续。 　　◎链接◎ 　　部分至今未上名录的企业与车型 　　记者在查阅北京市环保局公布的达到国Ⅳ排放标准的轻型汽车目录中发现，双环、江淮、华泰等企业至今仍未登上环保目录，其中就涉及了双环小贵族、双环SCEO、双环S-RV、华泰圣达菲、华泰特拉卡，以及江淮瑞鹰和瑞风。力帆520虽然已经有国Ⅳ车，但记者仍未发现力帆集团出现在达国Ⅳ标准目录中。上海通用除君威外全部达到国Ⅳ标准，这意味着君威将就此退出北京市场。 　　应对国IV旗云将换装发动机 　　“旗云是目前奇瑞所有车型中唯一没有达到国IV排放标准的，”上周，某奇瑞品牌经销商告诉记者，“企业现已向发改委及环保局申请报批，在3月有望登上环保目录。” 　　据了解，包括QQ在内的所有搭载奇瑞自主发动机的车型均已实现国IV标准，而应用SQR480直列4缸单顶置凸轮轴8V多点电喷汽油发动机的旗云，在加载OBD时已经延缓投放近两个月，实现国Ⅳ更加困难。 　　为了继续占有市场，奇瑞将为旗云换装自主研发的1.5L发动机。据悉，这是一款直列4缸16气门、单顶置凸轮轴发动机，最大功率为80/6000（Kw/rpm）。 　　“旗云原1.3L及1.6L车型将不会在北京继续销售，改装1.5L发动机后，售价将与1.6L车型大致持平，但投放北京市场的时间可能推迟至5、6月份”，内部人士透露。（北青网 - 北京青年报：吴鹏亮 信晓霁）