伦敦汽车“大排量税”计划值得借鉴     英国伦敦市长肯·利文斯通近日宣布对大排量汽车的限制措施——每公里二氧化碳排放量226克以上大排量车辆进入伦敦市中心，将支付每天最高25英镑，即每年约6500英镑的费用。     我大致计算了一下，按目前汇率，伦敦欲征收的汽车“大排量税”，折合人民币相当于每天349.67元、每年9.06万元。可以想见，即便在人均国民收入高达28780美元的英国，这“大排量税”征收之高也足以让人咋舌！     虽然，按肯·利文斯通市长的计划，每公里二氧化碳排量在120克以下的车辆，可以免费进入市中心，可能会加剧城市汽车拥堵，但“大排量税”计划，还是不无可取之处。其一，强化市民的环保意识，尽可能少用大排量车，减少空气污染；其二，采取区别对待的政策，只对进入市区的大排量汽车征税，充分考虑了政策的可行性；其三，“污染者埋单”的原则，将强化汽车生产及消费者的节能环保意识。     值得注意的是，“大排量税”是在征收燃油税之外的另外的加征。它与燃油税有一个最大不同，就是体现“污染者埋单”原则，而不是“一刀切”地不分车型、用途，只按用油量来征税。燃油税的最大弊端在于，对不同的消费者和个人用油量的不同情况不加区别，导致物流业、公共交通、出租车和航空等行业的税负显著增加，最终让老百姓不堪承受。在英国，燃油税不受欢迎，而“大排量税”计划却得到认同，耐人寻思。     在中国，征收燃油税酝酿了多年一直未出台。“难产”的主要原因之一，就在于征加税收会加重企业和百姓的负担，给通胀带来更大压力，经济受到拖累。而“大排量税”计划的可取，恰恰给我们提供了一个破解难题的新思路：燃油税、拥堵费、进城费的征收，可以根据所要突出解决的重点——或费税合并，或节能环保，或消除拥堵，对不同车型和用途的汽车有所区分，对一部分汽车实行重征，一部分汽车实行减免，让燃油税、拥堵费、进城费征收更具可操作性，为多数人所接受。（中青在线－中国青年报　李北陵） 　　征收“大排量税”　伦敦推行环保   　　英国伦敦市长利文斯通12日宣布限制措施，大排量车辆的车主驾车进入伦敦市中心将支付每天最高25英镑费用，大约每年支出6500英镑。利文斯通说，这一举措的目的是减少二氧化碳排放，强化车主的环保意识。 　　■统统交费 　　根据这一规定，工作日早晨7时至晚6时之间，每公里二氧化碳排放量在226克以上的车辆进入伦敦市中心，将支付25英镑；每公里排量在120克以下的环保型车辆则可免费进入市中心。此外，这项计划还取消了大排量车车主如居住在伦敦市中心可享受的90％折扣。这意味着，无论大排量车车主生活在哪里，只要进入伦敦市中心，都要交纳每天25英镑费用。 　　英国政府运输部根据二氧化碳排放量，把所有车辆分类为A至G共7种车型。目前，只有丰田普锐斯、G－Whizz等电力、混合动力或生物燃料汽车符合免费条件。 　　■积极提议 　　英《泰晤士报》报道，如果利文斯通能够在今年5月的市长选举中获得连任，这项计划将于10月27日正式开始实施。 　　“这就是‘污染者埋单’原则。同时，为最低排放量汽车免单也会鼓励人们选择环保车型。”利文斯通说，他希望这一举措会在全世界产生影响并引发其他城市效仿。 　　他预计，新计划将为政府带来每年3000万至5000万英镑的收入，其中大部分将用于在伦敦市内修建自行车道。 　　■褒贬不一 　　尽管征收“大排量税”引来不少反对意见，但赞成利文斯通计划的人也不在少数。 　　伦敦大地之友社负责人朱尼珀说：“地面交通是造成气候变化的主要原因之一。我们迫切需要改选环保车型，或者少开车。大多数伦敦人欢迎这一做法，我们感到高兴，因为利文斯通带了这个头。”文/何珊（新华社特稿）（来源：北青网 - 北京青年报） 　　伦敦拟征收大排量车辆税 每天最高25英镑 12日在伦敦，一汽车进入“大排量税”收费区。 　　据新华社电 英国伦敦市长肯·利文斯通12日宣布限制措施，大排量车辆的车主驾车进入伦敦市中心将支付每天最高25英镑（约合48.7美元）的费用，大约相当于每年支出6500英镑（1.26万美元）。 　　利文斯通说，之所以采取这一举措，目的是减少二氧化碳排放，强化车主的保护环境意识。 　　计划当天遭批评 　　根据这一规定，工作日早晨7时至晚6时之间，每公里二氧化碳排放量在226克以上的车辆进入伦敦市中心，将支付25英镑；每公里排量在120克以下的环保型车辆则可以免费进入市中心。 　　此外，这项计划还取消了大排量车车主如居住在伦敦市中心可以享受的90％折扣。这意味着，无论大排量车的车主生活在哪里，都要交纳每天25英镑费用。 　　英国政府运输部根据二氧化碳排放量，把所有车辆分类为A至G，总共7种车型。这项计划宣布当天即遭致机动车团体批评，认为这一举措把本来为减少拥堵而收取的“拥堵费”变成了一项“环保税”。 　　税收用于修建自行车道 　　英国《泰晤士报》报道，如果利文斯通能够赢得定于今年5月举行的市长选举，获得连任，这项计划将于今年10月27日正式开始实施。 　　利文斯通说，他对因当地地形特点而不得不驾驶四轮驱动车辆的苏格兰山区农民表示理解，但伦敦市民在市区内驾驶那种大型车辆则未免有些“滑稽”。 　　“根据排放量收费会促使人们选择使用较为清洁能源的汽车，或者改乘公共交通工具，而继续驾驶重污染汽车的人也会为他们造成的污染付出代价。这就是‘污染者埋单’原则。” 　　这位伦敦市长说，他希望这一举措会在全世界产生影响并引发其他城市效仿。 他预计，新计划将为政府带来每年3000万英镑（5840万美元）至5000万英镑（9740万美元）收入，其中大部分将用于在伦敦市内修建自行车道。（大洋网-广州日报）