柴油小汽车在北京的“春天”尚远 北京仍暂不发展         新华网北京２月１５日电（记者张淼淼）北京市环保局新闻发言人杜少中１５日表示，鉴于多方面因素，北京暂不发展轻型柴油车。这意味着柴油小汽车仍然没有解禁，暂时仍无法迎来在北京的“春天”。     “北京目前还不具备发展高标准轻型柴油车的条件。”杜少中说，目前北京的空气污染指数中，可吸入颗粒物为首要污染物的全年在９０％以上，因此控制可吸入颗粒物成为控制大气污染的主要方面。然而柴油车排放的颗粒物污染较为严重，远远高于同标准的汽油车。杜少中说：“从国ＩＶ标准限值来看，柴油车氮氧化物排放是汽油车的３．１３倍，颗粒物排放量为汽油车的１０多倍。”     同时，柴油车排放的颗粒物中含有多种致癌物质，可以通过呼吸系统进入人体的肺部和血液系统，对健康影响很大。     杜少中认为，发展高标准柴油车必须进一步提高车用柴油品质，降低硫含量。目前欧美同等发达国家的柴油中硫含量已经降至百万分之十左右，并向无硫化方向发展，但目前北京周边及其他省市燃油质量尚不能满足要求。     杜少中表示，北京的原则是根据北京市空气质量的特点，当周边柴油质量得到较大的改善，轻型柴油车达到和轻型汽油车一样的排放限值时，允许发展轻型柴油车。（来源：新华网）  　　北京：3月起实施机动车国Ⅳ排放标准        　　新华网北京２月１５日电（记者  张淼淼）３月１日起，在北京销售的轻型机动车将执行与欧Ⅳ标准相当的国Ⅳ标准，未达到标准的新车将停止销售和注册。     北京市环保局副局长杜少中１５日表示，根据北京市十一五环境规划和举办奥运会对空气质量的要求，北京将从今年３月１日起，分两个阶段实施相当于欧Ⅳ标准的国Ⅳ标准。预计实行新标准后，２００８年全年可削减可吸入颗粒物排放３３０吨。     北京奥运会举办在即，对于绿色奥运承诺来说，目前北京大气中的二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳都已达到国家的标准，只有可吸入颗粒物还存在差距。     测算显示，执行新标准后，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物这４项污染物，预计今年全年可分别削减排放量４．８万吨、０．５３万吨、０．４１万吨和３３０吨；２００８年到２０１０年累计削减排放量分别为１５．５万吨、１．８２万吨、１．７１万吨和１０５０吨。     “随着北京机动车保有量的迅速增加，机动车排放的污染物已占北京总污染物排放量的三分之一左右。执行更为严格的排放标准，是控制机动车尾气污染物增加的主要手段。” 杜少中表示，统计显示，从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ到国Ⅳ，每加严一次标准，单车尾气排放污染物将削减约５０％。执行国Ⅳ排放标准后，一辆国Ⅳ车将比国Ⅲ车污染物排放降低约５０％。     据介绍，北京市民主要购买的轻型汽车将首先执行新标准。自３月１日起，凡是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车，即最大总质量３.５吨以下的乘用和商用汽油车（即轻型汽油车），实施国Ⅳ标准。同时停止销售、注册不符合上述要求的车辆。     自今年７月１日起，凡注册北京牌照的重型压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机（即柴油和天然气发动机）的公交、环卫、邮政车辆，实施国Ⅳ标准，并要求安装监控氮氧化物排放的车载排放诊断系统（OBD）。同时，停止销售、注册不符合要求的车辆。其它用途的柴油和天然气发动机汽车仍执行国Ⅲ标准。（来源：新华网）