面对国内渐起的Cross车型热，上海大众终于坐不住了，在12月23日，圣诞节平安夜的前夜，上海大众推出了个性十足的CrossPolo。1.6手挡车型售11.33万元，1.6自动挡车型售12.93万元，从价格上看，CrossPolo作为一款Cross车型并不贵，相比之前厂家预热的14万元以上的售价，更是便宜不少。对于大多数消费者来说，CrossPolo真的很便宜。 　　 　　与普通版Polo劲情相比，CrossPolo最大的改变在于加装了全车大包围、车顶行李架、运动风格的内饰，同时轮胎升级为205/45宽胎，底盘相比普通劲情提高17mm。从外观上看，CrossPolo给人很强的冲击力。在价格上，CrossPolo 1.6AT车型相比普通版劲情贵9500元，考虑到加装的这些改装套件，这个价格基本合理。 　　平心而论，虽然CrossPolo在外形上给人以很强的冲击力，但在整体性能方面相比普遍版Polo劲情并没有太大的提升，增加的17mm最小离地间隙，虽然可以在一定程度上改变原来Polo劲情离地间隙较低的尴尬，但117mm的最小离地间隙相比竞争车型飞度的155mm、雨燕的150mm依然处于劣势。所以从通过性方面看，CrossPolo并不具备传统Cross车型的通过性。 　　动力系统方面，CrossPolo依然沿用Polo劲情1.6升车型的动力系统，77kw/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩，以及5挡手动和6挡自动变速箱，与普通版Polo完全相同。动力表现方面，因为车身加高、风阻系数的增大，CrossPolo的动力性有所下降，自动挡车型从Polo劲情1.6车型的12.2s下降到13.5s。官方油耗依然为5.7L，相比Polo劲情没有增加，但考虑到风阻加大对油耗的影响，这个数值显然值得商榷。 　　配置方面，虽然大众一直在强调Polo是一款以技术武装的精品小车，但国产Polo系列相比德国版车型有不小的差距。德国大众，在推出小改款Polo时，为了改善车内空间把轴距从之前的2460mm增加到2465mm，而国产Polo系列则没有同步升级，仅仅在劲情基础上增加些改装套件的CrossPolo当然也不会改变。配置上，ESP、头部气囊、四轮盘式制动、ASR、EDS也是国产Polo所不能提供的。在雨燕、SX4等日系车都可以提供头部气囊的时候，国产Polo系列在安全配置上难说领先。 　　为了促进CrossPolo的销售，上海大众在08款Polo劲情推出时取消了1.6手挡车型，这一举动显然是处于CrossPolo的考虑。在劲情1.6手挡车型取消之后，对动力要求较高的消费者只能选择售价11.33万元的CrossPolo手挡车型，而其价格相比之前的劲情1.6MT车型贵6500元。这种车型配备，多少让人有种强买强卖的感觉。 　　与SX4、逍客等纯种Cross车型相比，CrossPolo更新是一款个性改装的轿车，在定价上，上海大众也基本充当了一个改装者的角色，仅仅是在原有基础上进行了一些简单的改装，对整车性能没有任何的影响。 　　相比普通版Polo，虽然CrossPolo在外形上更为时尚、张扬，但在价格上，它也高出1万元，对于一款定位经济型轿车市场的小型车，那些对价格比较敏感的消费者能否接受这种改装还不得而知。放弃1.6升劲情给CrossPolo让路，对于上海大众来说似乎不是一个明智的选择。因为在销量上，CrossPolo很难超过1.6升劲情。（来源：汽车商务网）