交强险听证会激辩五小时 交强险基础费率平均拟降10%　64%的车主有望享受费率下调　   交强险费率调整听证会昨举行　保险行业协会首次公布了交强险费用明细——— 　　昨天，备受关注的交强险费率调整听证会在京举行。作为经营者保险公司的代表———听证申请人中国保险行业协会提出了以“提保额、降保费”为主题的费率调整方案。 　　昨天的听证会是我国金融行业第一个全国性的听证会，此次听证会的内容，是就中国保险行业协会代表经营交强险业务的会员公司向保监会提交的交强险费率调整方案，听取车主、公众、保险公司、专家等各方面意见。根据听证会结果，保监会将最终决定交强险新的责任限额和基础费率方案。 　　权威发布：交强险拟“改版”　64%的车主将享受降费 　　14日在北京举行的机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会上，听证申请人中国保险行业协会对交强险费率调整方案进行了详细介绍和说明。 　　■约64％的车主将享受降费降费平均幅度10％ 　　调整方案的主要内容是：在责任限额方面，拟由现行的6万元上调至12万元。其中，死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。被保险人在交通事故中无责任的情况下，各项赔偿限额分别只按10％计算。 　　基础费率方面，拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调幅度从5％至39％不等。据测算，约64％的被保险人将享受到基础费率的下调，下调的平均幅度为10％左右。 　　■出租车私家车本次调整只降费不涨费 　　为了更好地体现交强险的社会公益性，切实维护广大被保险人利益，本次费率调整遵循了三个原则：一是最大限度地减轻车主负担；二是对责任限额、费率水平进行“双调整”；三是基础费率“调低不调高”。 　　■死亡伤残赔偿限额集中调高6万元 　　从目前的经营结果看，约77％涉及医疗费用的案件和71％涉及物损的案件均可以在目前的赔偿限额内获得完全的赔偿，基本满足了大多数情况下的保障需要；但是，一旦出现重大的人身伤亡事故，5万元的死亡伤残限额则显得保障不足，很大一部分损失仍需要通过商业三者险补充或者事故当事人自担。 　　此外也考虑到，医疗、物损两个限额的小幅调整，将会对费率水平产生较大影响。以家庭自用汽车为例，据测算，如果医疗赔偿限额从8000元提高到2万元，预计保费将上涨30％－35％。如果物损赔偿限额从2000元提高到4000元，预计保费将上涨20％－25％。因此，集中调整死亡伤残限额，同时适当下调费率，是“双调整”原则下一个比较理想的方案。 　　听证申请人认为，如果大幅提高医疗费用限额，就有可能造成所有投保人为少数人扩大医疗费用、虚增赔付成本的行为“埋单”，这也是一种不合理。特别需要说明的是，对于抢救费用超出8000元医疗费用赔偿限额的情况，在制度设计上已有安排，即通过道路交通事故社会救助基金来解决。目前的责任限额方案是在综合考虑、权衡广大车主的保费负担和保障需求后，所确定的一个相对合理的方案。如果部分车主有更高的保障需求和更强的保费负担能力，则可以通过投保商业性保险予以补充。 　　新闻内存：交强险费用明细首次公布 　　在昨天的听证会上，交强险首年经营中比较详细的费用支出情况首次披露。 　　根据普华永道咨询公司出具的交强险专题财务报告汇总，2006年7月1日至2007年6月30日，交强险赔款支出139亿元，各类经营费用141亿元。昨天，中国保险行业协会首次公布了费用明细。141亿元中包括保险公司经营交强险的内部成本和外部成本两部分。其中，外部成本包括保险公司在经营过程中必须上缴国家的营业税金、保险保障基金和监管费，共计34亿元，占所有费用支出的24.1%，占保费的6.7%；还包括支付给中介机构的代理手续费15.7亿元，占所有费用支出的11.1%,占保费的3.1%;外部成本合计49.7亿元,占所有费用支出的35.2%，占保费的9.8%。保险公司内部成本，即保险公司的自身经营费用为91亿元，占保费的18%左右。保协表示，公司经营交强险的费用水平与经营其他业务的费用水平相比，是相对较低的，也低于日本、我国台湾地区有关业务的费用水平。 　财经现场：多位代表呼吁尽快建立道路救助基金 　　昨天听证会现场讨论热烈，原定3个小时的会议持续了5个小时。中国保险行业协会披露了交强险改版方案:“此次拟对6座以下家庭自用汽车的费率下调9.5%，下调后的保费为950元。如果投保人的行车安全记录良好，没有发生交通事故，按年可以享受10%的优惠，连续三年没有发生有责任的道路交通事故，则最终只需要支出665元，同时获得12万元的风险保障。” 　　出席昨天会议的22名听证代表开始发言，包括此前抽签产生的投保人代表12名、社会公众代表4名，以及保监会邀请的有关协会代表3名、专家学者代表3名。 　　信息披露透明、剔除财产损失赔偿、取消无责赔偿、取消交强险分项赔付、独立审计、交强险经营减免税收、费率听证经常化等，成为代表们比较关注的问题。 　　听证代表李广江的代理人表示，交强险作为公益性的险种，应该公开透明，满足公众的知情权。 　　昨天还有多位代表呼吁尽快建立道路救助基金。但代表们同时认为，现在交强险条例规定，要从交强险里面提取一部分构成救助基金，这是不妥当的。“应该从交通违章罚款当中提取，违章的人要为自己的违章买单”。 　　18时整，会议进入讨论及交换意见阶段。听证申请人围绕听证代表关心的财产无责赔付该不该取消、交强险经营模式如何选择、中介手续费如何控制在4％以内、“不盈不亏”如何实现、保险欺诈如何防范、投保率如何提高、交强险违规打折现象、交强险财务信息披露、如何降低交强险经营成本和提高投资收益等问题一一进行了解答和探讨。 　　会议临近结束时，听证会主持人、保监会统计信息部副主任裴光表示，保监会将认真研究吸纳听证代表的意见和建议，不断加强改善交强险监管工作，继续完善交强险沟通机制。19时20分，听证会圆满结束。（北青网 - 北京青年报：毛晓梅 王文帅 樊大彧）