小型汽车市场2008年将出现关键拐点       　　2008年，中国小型车市场将出现重大拐点，一改以往的小型车市场下滑的趋势，市场总体份额将不断上升。          　　其中主要的因素来自于          　　1、石油价格的上涨，使得汽车使用成本不断升高。如果国际局势再趋紧张的话，将会加剧这一状况。          　　2、燃油税出台迫在眉睫。新届中央选出后，会加快这一延怠多年的政策出台。这一政策无疑会使市场更加注意选购经济性能更良好的小型车。          　　3、环保形势的严峻，环保节能政策会陆续出台。同时，节能环保理念日益成为消费者购车的一个重要考量因素。          　　4、以往鼓励小型车政策的滞后效应开始显现。          　　5、80后消费人群的崛起以及第二辆车市场的出现，都会增加对小型车市场的消费空间。          　　2007年，虽然有对小型车的利好消息出台，但是，市场的反应总是迟钝得有些让人看不明白。以致于下半年引起了关于小型车是否消亡的激烈争论。而作为小型车的生产厂商更是纷纷转移生产路线，向更大、更高档车型迁移。          　　与此相反，海外厂商却不断将小车纷纷拿到中国市场，或者进口，或者合资国产。广丰明年投产的雅力士Yaris，马自达在全球首发的马自达2三厢就是这些合资企业中的典型。          　　小型车，兴亡之间，反映出不同企业不同的思路，谁才是中国市场小型车真正的胜者？          　　关于燃油税出台政策的讨论再次将小型车问题推向了前台。就像北京实施欧4排放标准一样，不管燃油税明年两会是否出台，燃油税已经成为消费者不可避免的购车的重要考虑因素之一。          　　燃油税的出台不仅仅是统一道路收费标准的问题，更重要的是燃油税将迫使厂商以及消费者主动考虑环保因素以及驾车的经济性。          　　多用油，多收费，少用油，少收费，燃油税的基本原则，将会使消费者更多考虑购买小型车。特别是在油价不断徘徊在高位甚至会持续升高的情况下，小型车型的走俏将成为必然。          　　在2007年舆论质疑为什么小型车在相关政策限制取消后，市场销售仍然走低的问题上，其实是忽略了一个基本问题：政策限制的放开对小型车型的销售并不能产生直接的推动作用。因为，这种政策，无论是限制，还是放开，对消费者并没有经济利益上的任何影响，影响的只是一些消费者的偏好暂时波动。          　　随着中国汽车市场的发展，消费者的消费观念在不断转变和理性。以往过多关注外形和价格，对使用成本的经济性则是不太在意。而现在构成后的使用经济性已经成为消费者重要的考量。前一段时期的油价上涨，相信更加刺激了人们这方面的消费神经。          　　油价的上涨，燃油税的出台，环保理念的提高，其他节能政策的限制和鼓励，都将使消费者群体结构发生或多或少的变化。          　　其中一个趋势则是消费者的消费车型将会呈现逐级下探的走势。C级车的消费者将会增加消费B级车的倾向，依此类推。而受到影响最大的则是目前的A、B级车用户。这些消费者对价格和使用成本更加敏感，价格弹性、使用费用的弹性更大。          　　这种变化的结果，无疑是目前小型车市场的福音。而2008年将是这种趋势发生根本变化乃至逆转的关键时间节点。          　　如果2008年，汽车市场消费结构发生这种根本的变化，谁会从这种变化中获取更大的利益呢？          　　在影响消费者构成的所有因素中，特别是小型车型，排在前面的将会是价格、品牌、经济性、质量、外形。          　　无可否认，具有品牌优势的将是来自海外跨国公司以及他们的合资企业，比如，雅力士Yaris背后的丰田品牌背景。然而，中国的消费者群体具有庞大的规模，他们又不处于同一消费层次，况且，随着二三级市场的建立，中国多层次市场体系显示出来的是更加纷繁复杂的细分市场，不同的细分市场有不同的市场需求。          　　因此，在品牌之外，甚至比品牌因素会影响到更多消费者群体的是价格，是经济性，是外观。          　　其实，对于价格来讲，在这一消费层次，同级别的车型差别并不是非常突出，各厂商拚的是更低的生产成本，更有效的生产管理以及供应商管理。国内自主品牌的厂商本来在这一领域有绝对优势，但是由于过于注重价格本身，却忽视了管理环节，这也是自主厂商在低价位小型车上利润趋薄而转而进军中高档车型的根本原因。          　　相比价格而言，外观同样是不可忽视的一环。过去，国产车过于强调了价格因素，甚至把他作为唯一的竞争因素，是对这一消费群体消费理念的不了解或者漠视。          　　虽然，国外厂商有着历史悠久的设计理念和历史积累，更多地善于利用市场调查手段探知消费者的需求偏好，但是国内厂商在这方面将会有更多的发挥空间，目前只是我们自己的厂商没有充分利用中国因素而已。如果一旦将这种中国因素与市场相结合，国内的外观设计将会脱离模仿的怪圈。          　　但是，最重要的因素还是质量以及经济性。小型车传统的低价低质的现象必须得以扭转，而经济性能也需要提高。          　　2008年，对于中国汽车行业来讲，是一个关键的年份。许多相关的政策有待出台，各家国内外厂商面临的市场竞争更加激烈，但小型车市场将是决胜的关键因素之一。（作者：张志勇）