美数万通用员工全国大罢工 因劳资谈判破裂 24日，通用旗下的员工在底特律通用汽车总部门前举行罢工 本报传真 图 通用汽车世界总部 资料图     美国汽车工人联合会（UAW）与劳资谈判代表企业、美国最大汽车制造商通用汽车公司之间的谈判在最后期限到来前没有达成协议，通用旗下的7.3万员工从24日中午开始举行全国性罢工。美国媒体称，这是美国自1976年以来因劳资谈判而引发的首次全国性罢工。据加拿大汽车工人协会说，受美国罢工活动影响，加拿大境内的一家通用汽车生产线已经被迫关闭，另有4家将在未来几天被关闭。 　　通用公司的上一次大罢工是1998年，当时通用在北美的生产几乎陷入瘫痪。此次罢工持续的时间一旦过长，很可能给经营本就不佳的通用带来严重打击。 　　【矛盾】裁员计划和医保基金问题 　　美国东部时间24日中午11时（北京时间23时）刚过，通用汽车公司在德尔塔乡分厂的1000多名员工纷纷走出工作场所，高举“ＵＡＷ罢工”的标语正式开始罢工活动。 　　《纽约时报》报道说，劳资双方近来谈判的主要矛盾集中在公司员工的工作保障以及员工医保基金问题。通用公司目前正在进行至2008年为止裁员2万人的计划，而工会方面则为了维持雇佣稳定反对裁员，双方的谈判最终破裂。 　　通用一直推动建立一个名为“志愿员工福利协会”（VEBA）的信托基金，负责公司在职和退休员工及其家属的医疗保障问题。这样，通用汽车公司就可以将旗下未获保退休员工的510亿美元医疗开支义务转移到信托基金上。美国媒体报道说，通用现有将近33.9万名退休员工及其配偶。 　　虽然劳资双方上周已经就建立信托基金达成框架协议，但在协议细节上难以弥合分歧，比如通用应该向这一信托基金投入多少资金等。 　　ＵＡＷ主席罗恩·格特尔芬格在罢工最后期限过后对媒体说，公司员工的工作保障问题是主要分歧点之一，他抱怨劳资之间举行了一场“一边倒”的谈判。格特尔芬格说，联合会将继续为争取员工福利而努力。 　　“谈判一直在沿着通用汽车公司的方向发展，却是以牺牲员工为代价，”格特尔芬格说，“公司面临最后期限时就好像根本不在乎。” 　　通用汽车公司发言人丹·弗洛雷斯事后对罢工活动表示遗憾，并称双方将继续寻求解决问题的途径。 　　【背景】上次大罢工损失22亿美元 　　目前还不清楚劳资双方是否会在未来的谈判中作出妥协，但双方对罢工局面似乎都做好了充分的准备工作。 　　《纽约时报》报道说，ＵＡＷ如今拥有一项将近9亿美元的罢工基金。如果属于联合会的汽车企业员工举行罢工，ＵＡＷ会向他们支付每人每周200美元，以弥补罢工对员工造成的经济损失。这也就意味着，ＵＡＷ能够承担得起一场持续两个多月的罢工。 　　另据美国媒体援引美国全国汽车经销商协会首席经济学家保罗·泰勒的话报道说，虽然通用公司旗下员工举行全国范围罢工，但通用仍然拥有65天的成品车储备，足够抵御一次短期罢工。 　　不过，泰勒认为，即使汽车企业能够支撑两个多月时间的停产局面，罢工造成的经济损失对于企业也非常高昂。比如，通用公司1998年经历的ＵＡＷ员工罢工活动中，仅仅两个通用公司旗下零件厂的54天罢工就给公司造成22亿美元损失。 　　“我认为，我们没有任何一方在这次谈判中取得了胜利，”已经为通用公司工作31年的员工在参加罢工时说，“走到这一地步，实在太糟糕了。”（中国证券网-上海证券报　徐超 宗禾） 　　通用汽车全美大罢工 分析人士称中国可能获益 　　昨日中午，全美汽车工人联合会(UnitedAutoWorkers)与通用汽车(GM)一个礼拜的紧张谈判最终流产，通用汽车工人发起罢工。罢工参与者7.3万。通用中国相关人士表示，由于北美业务区和中国业务区独立运营，此次罢工完全不会影响到中国。分析师则认为，全美工会的强硬态度有可能加速通用向海外投资，中国可能获益。 　　这次罢工参与者为7.3万左右的UAW会员，涉及通用在全美的八十多个生产或者运营部门。其中从汽车组装车间到配送中心都会受到影响。同时通用在加拿大和墨西哥的生产车间也会美国境内的罢工而受到牵连遭遇可能的停产。罢工还会波及通用公司的众多供应商家。这是自1998年以来通用工人首次罢工。 　　UAW周一向通用发出最后通牒称，如果周一上午11点之前不能在新的劳工合同上达成一致，工会将举行大规模的罢工，直至获得相应的权益。 　　自UAW与通用的合同9月14日到期后，双方一直在紧张地进行磋商。有报道称，双方在一些重大问题上取得了实质性进展。尽管谈判有进展，为了给双方施加压力，UAW设定了美国东部时间昨日上午11点罢工的最后期限。在设最后期限之前，UAW在发表的一份声明中谴责通用没有“履行劳动安全和劳资谈判商定的其他一些义务”。 　　明确罢工已经开始之后，通用马上发表了自己的声明，对UAW的决定表示“失望”。 　　除此之外，通用中国方面表示，没有该事件的新进展。 　　据了解，工会称工人们罢工是因为没有工作岗位的安全感，他们强烈要求通用公司向工会保证以后通用出品的汽车和卡车系列都要在美国境内的工厂内组装，而不是将这些工作岗位外包到它国。 　　尽管通用公司在全美的零售商在未来的两到三周内暂时不会因为罢工而出现待售汽车的短缺，但是据汽车行业人士估算，该次罢工将立即使得通用在每天减产车辆一万二千二百部，或者每小时七百六十辆。 　　行业分析师认为，双方都需要更多时间，罢工将留出一个缓冲同时表明了工人们的决心，但这并不意味着谈判进程完全崩溃。 　　条件方面，UAW领导层要求通用确保工作岗位不会转移到低成本的其他国家，并且随着通用大刀阔斧的整改进程，期间发生的一切利润员工都能够参与分红。整个汽车行业都在密切关注谈判。 　　通用汽车或加大对华投资 　　资深汽车分析师钟师认为，通用与美国工会的谈判持续多年，工会给予通用的压力越大，有可能越使通用坚定将更多工厂转移到海外的决心，这其中也包括加大在中国的投资。 　　目前，通用在中国增涨良好，今年销量有望突破100万辆。今年年初已有迹象表明通用正在加大中国投资，上海汽车股份有限公司在1月13日发布公告称，董事会决议通过增资扩大上海通用生产能力议案，项目总投资将达6.5亿美元(折合52亿元人民币)，同时扩大发动机和变速厢等新产品的引进。并且在今年5月签署了一项价值7亿美元的对华出口协议，支持凯迪拉克等通用汽车在华主要品牌的发展。（每日经济新闻　熊国志） 　　通用与工会恢复谈判 股价停滞 　　【MarketWatch旧金山9月25日讯】周二，在汽车工人举行罢工一天后，通用汽车公司(GM)与全美汽车工人联合会(United Auto Workers)重回谈判桌，争取达成劳动合约并早日开工。 　　由于华尔街对双方会很快达成协议、不致造成重大损失表示乐观，因此在早盘交易中，通用股价只是微幅下跌了5美分，至34.69美元。 　　实际上，分析师都觉得罢工顶多持续几个星期。正好工人们可以放个假休息一下，而通用也可以将过多的汽车存货清理一部分。 　　高盛分析师罗伯特-巴里在写给客户的报告中说：“我们认为罢工不会持久。罢工其实是UAW管理层的策略，目的是让对方知道自己维护权益的决心。” 　　从UAW与通用的合同9月14日到期那一天起，双方就一直在紧张地进行磋商。尽管双方在一些重大问题上取得了进展，但UAW指责通用没有“履行劳动安全和劳资谈判商定的其他一些义务”，并准备在周一上午的最后期限采取行动。 　　UAW主席格特尔芬格(Ron Gettelfinger)在周一的一个新闻发布会上表示，联合会首次破例在罢工前留出了9天的合同延续时间，并且准备用“一天24小时，一周7天”的时间来继续磋商。 　　“对那家公司，我们已经仁至义尽，”他说。“最后，我们不得不下最后通牒了。” 　　根据花旗分析师Itay Michaeli的预测，罢工每持续一天，通用将损失大约7000万美元的营业利润。不过他表示，由于该公司早有准备，在年初提高了现金存量，因此3个礼拜以内的停工不会让通用陷入困境并严重影响收益，但8个星期就难说了。 　　“通用的运营一直存在资金缺口(营运资本为负)，因此超过2个月的罢工将耗尽公司的流动性，”他说。“我们依然认为罢工长期持续的可能性很低，因为如果这样，通用和UAW将两败俱伤。” 　　穆迪投资者服务公司(moodys investors service)估计，通用可以应付30天的现金需求，因为“该公司流动性状况还是不错的，除了现金，短期医疗保障基金(VEBA)还有大约330亿美元的结余，另外还有90亿美元未用的信贷承诺。而且，公司还可以利用各种运营手段来留存现金。” 　　如果双方不能很快达成一致，到时候就不再只是底特律通用总部官员难受了。 　　TNS Automotive分析师Lincoln Merrihew说：“谈判之所以如此艰难，有一个原因就是并非只是汽车销量在下降，通用和UAW都是疲软经济的受害者。” 　　通用一直是美国中西部最大的雇主，其隶属于UAW的7.3万名工人大部分都在密歇根州，所以如果这部分工人全部停薪将给整个地区经济带来多方面重大损失。同时，通用的配件供应商尤其害怕罢工继续下去，因为他们的工人也都是UAW的成员。 （新浪财经）