108个城市今起同时开展无车日活动 　　本报讯 (记者 夏命群)今起至9月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。 北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入这一活动，并将正式签署“无车日”承诺书。     　　作为承诺的一部分，活动期间，城市政府领导必须带头参与活动，带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施；切实改善公共交通状况。 　　“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。据建设部副部长仇保兴介绍，根据测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。希望未来市民通过公交出行的由现在的20%左右提高到50%。（来源：京华时报） 　　吃腻了馒头尝窝头：我看无车日官员挤公交 　　据中新社北京8月31日的消息，首届“中国城市公共交通周及无车日活动”将于今年九月十六日至九月二十二日开展，活动主题为“绿色交通与健康”。据悉，活动期间，北京、上海、青岛等已签署承诺书的一百0八个城市的政府领导将带头“拒绝”小汽车，和普通民众进行一次“亲密接触”。在“无车日”当天，这些平素坐惯了小汽车的官员们或许也将体验一把“挤公交”的感觉。 　　据悉，无车日活动源于法国巴黎。一九九八年九月二十二日，法国三十五个城市的民众自发在这一天里弃用私家车。目前，无车日活动已经成为一项世界性环保运动。 　　应该说，从环保的角度去看无车日，是有其积极的意义的。无论是法国民众自发放弃私家车的“无车日”，还是我国政府部门发起的“无车日”，都有其一定的意义。但在现实生活中，无车日的作用又是极其有限的。它说到底只是一种倡议，只是一种宣示，只是通过暂时的放弃来表明一种环保的理念，来提醒人们关注环保问题，保护我们的环境。但你能要求每天都成为“无车日”吗？显然不可能，。 　　而且，从国内外无车日诞生的的动力方来讲，也是有极大差别的。在法国，是民众自发的一种行动，因其自发，所以才特别显示出民众的素质和在环保方面的积极愿望。而在我国，却是由政府部门倡议的，我丝毫不怀疑政府倡议之下也定会有许多民众的环保意识被激发，但这与国外民众自发的行动毕竟有极大的区别。因为我国毕竟与国外有着不同的国情。在我国，公车在车辆中所占的比例应该是第一的，是绝大部分，私家车只是改革开放后才逐渐有的，近年来私家车虽然大量增加，但与公车相比，比例还是极其少。所以，单从环保方面看，公车对环境污染的“贡献”让私车望尘莫及。这样的情况下，一年三百六十五天，只靠一天无车日，怎能解决得了环保问题？而且，还有更多的公车并不会在无车日休息。 　　因此仅从环保上来看无车日的效果肯定不会多大。从公车改革的角度去看呢？效果更微乎其微。就是全国所有的政府部门公车都能做到无车日禁开一天，那么，对于这些年来民众反映的公车浪费公车腐败现象也是与事无补的。公车腐败已成为改革开放后政府机关的一种顽症，其间我们也不乏各级部门的一些治理举措，象贴牌啦、节假日封车啦、发车补啦等等，好像都没有什么效果，车轮腐败反而有愈转愈快之兆。其实让我看，公车问题也并不是无药可治，关键还是要看手术刀掌握在谁的手里，让公车的享用者自己去治理公车腐败，不是缘木求鱼吗？这是极其可笑的。我就不信让民众真正在公车问题上有直接的监督权和处罚权，公车问题就不能解决。公车问题其实和许多腐败问题一样，症结都在一个监督主体的问题上。 　　从这个角度去看政府官员在公车日放弃乘舒适的公车而去骑自行车、去步行、甚至是去挤公交车就觉得很可笑。姑且不去论这一天究竟会有多少官员去挤公交，在此暂且相信官员们都会很自觉地放弃公车去挤公交，但这样做又有什么用呢？我们也不去考虑这众多官员挤公交给原本拥挤的公交带来的压力，仅就这个行动而言，又有多少意义呢？让我看，这实在就象吃腻了馒头等细粮而去尝一尝窝头，图一时之新鲜罢了。我相信如果真有官员这样去挤公交一定是这种感觉。 　　行文至此，本来要结束了。但笔者起身一翻日历，却发现9月22日这一天竟然是星期六。搞什么搞，弄了半天定了个无车日竟然还是休息日。星期六，许多人在家里休息，肯定不会开车出去了。而政府官员，如果不是特别的事，也应该是在家休息的，公车自然不用坐了。这真是黑色幽默啊！（欢乐一生的个人空间 copy Bookmark http://blog.phoenixtv.com/?867077/） 　　[拍砖] 无车日——又一次大型作秀！       据中新社的消息，首届“中国城市公共交通周及无车日活动”将于今年九月十六日至九月二十二日开展，活动主题为“绿色交通与健康”。据悉，活动期间，北京、上海、青岛等已签署承诺书的一百0八个城市的政府领导将带头“拒绝”小汽车。　 　 　　应该说，从环保的角度去看无车日，是有其积极的意义的。无论是国外民众自发放弃私家车的“无车日”，还是我国政府部门组织的“无车日”，都有其一定的好处。但在现实生活中，无车日的作用又是多么的有限。只不过就是一种倡议，只是一种宣传，表明一种环保的理念，来提醒人们关注环保问题，保护我们的环境。　　 　　因此仅从环保上来看无车日的效果肯定不会多大。对于这些年来民众反映的公车浪费公车腐败现象也是与事无补。公车腐败已成为改革开放后政府机关的一种顽症，其间我们也不乏各级部门的一些治理举措，但是好像都没有什么效果，公车腐败反而愈来愈严重。其实让我看，公车问题也并不是无药可治，让公车的享用者自己去治理公车腐败，不是与虎谋皮吗？我就不信如果能让民众真正在公车问题上有直接的监督权和处罚权，公车问题就不能解决？ 　　从这个角度去看政府官员在公车日放弃乘舒适的公车而去骑自行车、去步行、甚至是去挤公交车就觉得很可笑。姑且不去论这一天究竟会有多少官员去挤公交，在此暂且相信官员们都会很自觉地放弃公车去挤公交，但这样做又有什么用呢？我们也不去考虑这众多官员挤公交给原本拥挤的公交带来的压力，仅就这个行动而言，又有多少意义呢？        “无车日”的深入推广，必须花费大量的人力、物力、财力来宣传教育、组织实施，但收到的效果却可能只是微乎其微，这也无疑是对社会资源的一种浪费。        推广“无车日”初衷是好的，但从实际情况来看，现实意义并不大，既不能治标也不能治本，就像推行“无烟日”也没有减少烟民和因吸烟引起的各类疾病一样。与其轰轰烈烈推广“无车日”，不如脚踏实地研究，如何减少车辆尾气排污量，以及如何使用无污染能源。       依我看，这实在就是那么些所谓的管理部门又一次大型作秀罢了！（《南方多媒睇》观众交流论坛　 网友：不是一个人的炮 ）