准新车主导二手车市   　　新车数量、价格对主流二手车形成冲击 　　曾几何时，桑塔纳、捷达、富康为代表的“老三样”充斥着中国的市场，夏利、切诺基、昌河等车型占据一些细分市场，这些上个世纪90年代以前的设计车型时至今日仍旧还在生产，成为了中国乃至全世界的一个“神话车型”。随着中国汽车厂家合资化进程的加快，越来越多的细分领域产品竞争开始加快，每年中国合资厂家以超过30款以上的车型刺激市场，取得了一定的成果，各个大城市的路面上不再是单调的“老几样”，越来越多的新车型出现，这些新车型的出现冲击着老车型主导的二手车市场。 　　一些专业人士认为，二手车是有一定的滞后性的，2002年之后捷达、桑塔纳、富康系列的销售出现了节节下滑，但是在二手车交易中这几类老车型仍旧长期占据着单一交易量前十名的位置，是二手车市场中的主流车型。根据北京市旧机动车交易市场有限公司统计的数据显示，本周开始二手车单一交易库存量出现了明显的变化，特别是交易前十名的车型出现了比较明显的变化。我们把去年同期和今年同期进行了比较（见表）。 　　从上面的数据来看，捷达系列虽然仍稳居交易量第一的位置，但是总体市场占有率明显下降，而且与第二名的距离进一步缩短。桑塔纳、桑塔纳2000系列在本周第一次库存量排名跌出了前十名，单一占有率不足2.5%，成为历史性的变化。此外夏利、奥拓这类经济型轿车数量有一定的变化，总体趋势减少，但是阶段性的增长还是有一些的。 　　奥迪、奔驰这类的高档二手车库存比例开始增加，供需情况相对稳定，二手车性价比良好，总体拉动了二手车整体的车辆价值。相比较而言上海通用、广州本田、东风日产系列的二手车市场占有率明显提高，成为了市场主流的二手车型之一，北京的二手车开始进入到明显的更新换代时期。 　　更新换代时期二手车行情会出现一些变化，主要的情况有： 　　●老主力车型逐渐降价数量减少 　　新老车型更替开始，老款车型的市场占有率会不断减少，比如桑塔纳、桑塔纳2000、捷达等车型，但是不会形成短期内的明显减少，只不过整体的数量和稳定占有率不会一点点减少。这类车辆会因为库存减少造成一时间的供不应求，价格会有小幅上涨，但是总体的下降趋势仍旧明显，最终将降低一个档次形成一定的价格差距。 　　●新主力车型价格下降形成数量优势 　　在新车型推出和降价的过程中，一些推出4年左右的车型开始形成二手 　　车市场上的主力车型，现阶段表现比较明显。中低价位赛欧、派力奥、千里马、QQ、北斗星大有取代夏利、奥拓的小车霸主地位之势，尤其是奇瑞QQ增长速度十分明显。中等价位中，宝来、凯越、伊兰特、福美来二手车价格明显进入到10万元以内，性价比有明显提高。中高档车型中帕萨特仍旧有一定市场占有率，君威、马自达M6、福特蒙迪欧等车型交易量比较稳定，甚至君威车型形成热销。高档二手车中奥迪系列逐渐被竞争对手挤压，虽然有一定的优势，但是优势的差距在减少，华晨宝马、北京奔驰这类强劲对手的二手车交易量明显增加。 　　●新旧二手车相互影响力增强 　　现在的二手车市场占有率表明了前3-5年该款车型的销售情况，比如上海通用、广州本田系列正是由于2002-2004年的热销所以今天才有比较明显的占有率储备，相比较而言一汽大众和上海大众的销售下滑也造成了现阶段这些品牌的二手车数量减少，占有率被侵占。 　　另外由于二手车保值率成为了消费者购买新车越来越关注的一个问题，因此市场上的二手车价值往往成为了该品牌后续车型的新车销售参考价值之一。 　　北京二手车市场中桑塔纳时代的逐渐结束预示着车型的丰富化以及竞争的激烈化，二手车型即将更新换代，那么二手车从业者呢？（北京青年报：王萌） 　　二手车经营步入“休整期” 　　记者观察：“今年二手车车市冷淡的程度是历年来没有出现的。”上周，市场内的大部分二手车经纪公司经纪人表示，虽说已经进入9月车市，但是二手车的淡季仍然没有结束，来车市看二手车的甚是寥寥，我们都开始无法预期今年后几个月的表现了。 　　分析认为，造成今年二手车车市淡季持续时间长的原因主要有三个，一是新车暗降持续时间比较长，导致大量的二手车消费者持币待购或者转向买新车；二是置换开始被越来越多的消费者开始接受，很多二手车的收购转向新车销售店，造成二手车价格相对持续降价的新车价格仍然有些偏高；三是品牌二手车介入，对于二手车经纪公司二手车行情形成冲击，导致二手车价格失控，价格的敏感表现为市场的持币待购的形成。 　　一些专业人士认为，根据今年的二手车交易行情及各拍卖实体的数据分析，今年二手车的实际价格下滑幅度是历年来最高的，包括“老三样”在内的二手车市主导车型价格下滑的幅度是有目共睹的，平均的下滑幅度都在5000元以上，一些准新二手车更是开创了价格大幅度下滑的先河，但是即便如此，仍然难以调动消费者的购买欲望，越来越多的新车型及持续下滑的价格，使消费者仍然倾向于新车消费。 　　今年开始，一些场外资本开始进入二手车行业，试图在具有良好预期的二手车市分切一块蛋糕，这些资金介入及品牌思路，对于目前处于混乱期的二手车市产生了一定的影响。但是由于政策的制约，新资金短期内难以对二手车市形成高压冲击，只是对目前的市场格局产生些许影响。根据北京二手车市场的统计表明，年初开始，资本及品牌对二手车市的介入是非常明显的,以花乡二手车市场为例,二手车经纪公司的交易数量几乎没有增加,而二期的品牌二手车已经开始压倒性超过二手车经纪公司,并且品牌二手车的交易数量也开始有显著地增加,由此可以判断,在二手车市场政策未明确的情况下,二手车市场已经步入一个理性的修整期，明年如果政策有松动，二手车将再次步入高增长。（北京青年报：何登峰）