克莱斯勒在华建立独立组织架构  　　与戴姆勒分家后，克莱斯勒在华另起炉灶。昨天（9月7日），克莱斯勒宣布签下原上汽执行副总裁墨菲，担任其亚洲业务CEO，这也意味着克莱斯勒在华正式独立发展。 　　墨菲是美国人，1996年来到中国，原为通用中国董事长兼首席执行官，2006年4月加盟上汽，担任韩国双龙副董事长，成为上汽国际业务负责人。     　　加入克莱斯勒后，墨菲将负责克莱斯勒在亚洲的所有业务，包括中国和印度的业务，向克莱斯勒执行副总裁曼雷负责。曼雷表示，他想不到任何更合适的人选来领导这么重要、不断增长的市场。据悉，墨菲目前已正式上任，但在10月1日之前的这段时间，墨菲还将与上汽国际业务新负责人进行工作交接。挖来墨菲掌管亚洲业务，意味着克莱斯勒已经在中国建立起独立的组织架构，也就是说，克莱斯勒在华将开始独立于戴姆勒。 　　上汽今天也会以公告形式宣布墨菲因个人原因提出的辞职申请。上汽内部人士告诉记者，“每个美国汽车人都有一个梦想，就是能担任美国三大汽车巨头的高职位。”墨菲得到上汽高度评价，上汽称墨菲在任期间推动韩国双龙实现扭亏为盈。（来源：京华时报　杨开然） 　　墨斐挥别上汽转投克莱斯勒 　　9月7日，上海汽车执行副总裁墨斐将离开上汽集团，重回底特律三大汽车巨头的怀抱。上海证券报记者获悉，墨斐将转投克莱斯勒，新职位为克莱斯勒集团副总裁、亚洲业务首席执行官。     　　今日，上海汽车发布公告称，公司董事会接受上海汽车执行副总裁墨斐因个人原因提出的辞职申请。董事会对墨斐先生在任职期间为公司所做出的贡献表示感谢。 　　而墨斐也表示其惜别之情：“离开上汽集团，对我来说是个非常困难的决定。我非常感谢胡茂元董事长和陈虹总裁给了我机会，使我能与一个出众的团队共同应对种种令人振奋的工作挑战。” 　　这位被胡茂元、陈虹视为好友的国际汽车精英，对于上汽股份的贡献是公认的。自2006年6月，墨斐正式加盟上汽集团后，被提名为执行副总裁；其后兼任双龙汽车副董事长及代表理事。墨斐主要负责上汽集团的海外生产经营，以帮助上汽集团拓展海外业务，发挥上汽集团海外与国内业务之间在产品规划、全球采购等方面的协同效应等。 　　在上海汽车，墨斐最明显成绩莫过于在其带领下，实现了韩国双龙汽车的扭亏为盈。 　　韩国双龙汽车今年业绩表现突出。据统计，韩国国内今年上半年的SUV总销量为108254辆，其中双龙销量为24734万辆，占有率高达22.8%，超过了起亚汽车（销量为23547万辆、占有率达21.8%）。 　　目前，韩国双龙汽车生产经营稳定，实现扭亏为盈。来自韩国双龙汽车的中报显示，2007年上半年，韩国双龙汽车净利润扭亏为盈，净利润为155亿韩元（约1.24亿元人民币），2006年上半年，韩国双龙亏损则为122.86亿韩元。 　　上汽集团与韩国双龙汽车的协同团队将继续有序推进在产品平台共享、零部件采购成本、营销网络建设等方面的各项协同发展工作。 　　 　　记者还从克莱斯勒获悉，墨斐将任克莱斯勒集团副总裁、亚洲业务首席执行官。墨斐向克莱斯勒负责国际市场销售业务的执行副总裁迈克尔·曼雷（Michael Manley）负责。墨菲将负责克莱斯勒包括中国业务和印度在内的亚洲业务。 　　在全球汽车界中，墨斐亦是响当当的人物。2005年2月，墨斐被美国权威汽车杂志《Motor Trend》评选为全球汽车工业最具影响力的50位人物之一。墨斐被克莱斯勒挖走，也在情理之中。（来源：中国证券网.上海证券报 ⊙本报记者 吴琼 葛荣根)