市场“喜新厌旧”“父子”车型交替上阵       　　骐达的新鲜劲儿还没过，颐达又忙不迭地上市了；眼看人们即将对花冠产生审美疲劳，卡罗拉赶紧接班……尽管隔三岔五传来“新车”上市的消息，但其中究竟有多少是真正意义上的新车呢？在亚运村汽车交易市场日前举行的全国汽车信息通报会上，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明表示，由于我国消费者对新车格外偏爱，汽车生产企业千方百计投其所好，通过“父子”车型、衍生车型、改款更名等办法包装原有车型，使之以“新车”的名义上市。   　　“所谓‘父子’车型是指换代产品上市后，原有老产品继续生产。”徐长明说，“比如目前在我国并存的宝来和速腾在国外其实都叫‘JETTA(捷达)’。” 　　衍生车型则是对同一款原型车进行改造而产生的不同车型。据介绍，目前我国市场上有超过20个品牌存在平台衍生现象，其中从三厢车型衍生出两厢车型已成普遍趋势，有福克斯、标致206、伊兰特、夏利等13款。 　　“父子”车型与衍生车型的开发捉襟见肘之后，近一两年，对原型车稍作改进后换用一个新名字上市又成了时兴的做法，卡罗拉之于花冠，骏捷之于中华等皆是如此。 （来源：北京日报 作者：王刘芳）