南京菲亚特七年四换帅 管理层再变动现信任危机  　　商报讯（记者 蓝朝晖）南京菲亚特日前宣布，由中方派出的余久锋出任公司CEO兼总经理，接替此前提出辞职的英国人韩同安。这是南京菲亚特成立7年里第4次换帅。而原南京菲亚特CEO韩同安将出任副董事长，不再涉足具体日常管理，但仍然担任菲亚特汽车集团中国首席代表。     　　业内人士分析，南京菲亚特的频繁换帅，令中意双方产生了信任危机，南汽与菲亚特分手只是时间的问题。 　　据南京菲亚特某离职人士表示，“频繁的人事变动，已俨然散布于整个南京菲亚特。中意双方互相否定对方的管理经营权，早已不局限于权力内斗，更多的是对尴尬成绩的互相指责”。 　　据了解，南京菲亚特自2005年意大利方面掌握了管理权后，市场成绩并未得到转变，销量连年下滑。而频繁的换帅，也让南京菲亚特错过了在中国发展的最好时机，双方的矛盾也由此加深。 　　据记者了解，此次换帅后，南京菲亚特的管理层也将面临重大调整。此前，采购总监、产品工程部总监均已离职。其中，采购总监为南汽委派人士。另有消息称，上任仅4个月的南京菲亚特商务总监段建军已向公司递交了辞呈，如果商务总监再次更换，意方的管理层将基本全军覆没，话语权又重新回到南汽手里。 　　“换人”事件回放 　　□ 2002年11月，当时菲亚特中国首席代表、与第一任南京菲亚特副董事长恰巴共同创造了两年辉煌期的南京菲亚特总经理茅晓鸣辞职，苏同昌接任。 　　□ 2005年8月，苏同昌离职，意大利人马思博到任。与此同时，南京菲亚特销售总经理、即后来的商务总监一职更是更换频繁，从景伯青到孙勇再到叶良侠，创下了一年多时间三次换将的纪录。 　　□ 2006年11月，英国人韩同安从意大利前来接替马思博，担任该公司新任CEO。段建军担任商务总监。 　　□ 2007年8月，南京跃进汽车制动系统有限公司总经理余久锋接替韩同安走马上任。（来源：北京商报） 　　南汽“接管”南京菲亚特 意方或抽身  　　日前，菲亚特汽车集团确认，公司中国首席代表韩同安不再担任南京菲亚特首席执行官兼总经理，其职务由南汽集团委派的余久锋接任。这标志着南汽集团正式获得南京菲亚特的控制权。 　　再次换帅令南京菲亚特人心浮动。     　　昨日，记者获悉：南京菲亚特采购总监、产品工程部总监均已离职。其中，采购总监为南汽委派 　　人士，而产品工程部总监则是菲亚特方面代表。在此情况下，南汽委派余久锋任南京菲亚特总经理大有深意。据接近余久锋的人士表示：由于较为熟悉南京菲亚特（中意两方）的情况，余久锋可以稳定军心。 　　另一方面，菲亚特方面公开表示：南汽与菲亚特共同决定的管理层结构变动是为合资公司（南京菲亚特）下一阶段的经营和发展做准备。据悉，卸去总经理职务的韩同安还将担任南京菲亚特的副董事长。 　　据接近南京菲亚特的人士此前告诉上海证券报：当菲亚特让出对南京菲亚特的控制权后，其在中国的新业务将全面转移至新合资公司（菲亚特与奇瑞的合资公司）。但顾及南京菲亚特近几年的发展问题，菲亚特打算作出让步，仍将暂时给予南京菲亚特“适当支持”。“适当支持，多为技术上的支持。因为按双方的中期规划，南京菲亚特已对一些车型做好了投产准备或正在做相关准备，这些工作不可以半途而废。因此菲亚特暂时不会与南汽分手。”接近菲亚特的人士表示。 　　不过，记者获悉：在多次谈判未果后，菲亚特仍打算撤离南京菲亚特，但有意采取一种较为和缓的方式解除双方的“婚姻关系”———其模式可能类似于戴克退出扬州亚星奔驰的方法。当初，急于退出的扬州亚星奔驰的戴克，终于在2006年寻找到一个能获合作双方、扬州主管部门同意的分手方案：即戴克退出后，由扬州方面组建新扬州亚星的领导班子，如果新班子两年内的业绩无法令双方满意，则戴克彻底退出亚星奔驰。但事实上，戴克根本没有等两年，2007年戴克就正式与扬州亚星分手了。 　　■背景 　　南汽菲亚特各说各话　抖出双方三大矛盾 　　“菲亚特和南汽都有结束合作的意愿。”昨日，接近双方的人士向记者透露。据悉，菲亚特与南汽的“合不来”，主要在于双方存在三大矛盾：发动机之争、销售权之争、车型之争。 　　南汽、菲亚特这两个同床异梦的合作伙伴，一面寻找新方向，一面指责对方。双方达成一致处，仅在于他们均认为合资企业———南京菲亚特是一个一错再错的错误。双方均指责对方，正是因为对方的错误，才使南京菲亚特错过了中国汽车市场的井喷期。 　　菲亚特方面认为：南汽执意用落后的发动机，是罪魁祸首。“当初，菲亚特希望引进技术先进的发动机，但南汽希望利用原有设备，即采用原有的发动机，而市场反应果然不好。”接近双方的人士指出。此外，“南汽派出的人员，在品牌营销、销售网络建设项目上也存在不足。”菲亚特屡次就此指责南汽。而在菲亚特汽车掌握销售权后，市场情况仍不如人意。另一方面，南汽也埋怨菲亚特，认为：意大利人太浪漫，引进的车型根本不符合中国市场需求。 　　另一方面，对于双方的“新恋情”，南汽与菲亚特各自都充满期待。南汽认为：如果能与上汽集团合作，可以扩大其在轿车领域的版图；而菲亚特汽车则希望能通过选择奇瑞这样的“好伙伴”，在中国一振其雄风。（来源：中国证券网.上海证券报记者 吴琼）