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二手车价格再次低调 “老三样”二手车降价
记者观察：从近期二手车成交及拍卖的情况分析来看，像老三样这样的主流二手车价格出现了罕见的价格下调，由此导致目前二手车市车型价格大幅下滑，二手车市场已经开始告别过去被指价高的局面，二手车市已经开始赢得主流消费群的“心”。
根据最近二手车成交情况，“老三样”桑塔纳、捷达和富康价格都出现不同程度的下滑，下滑幅度都在3000-4000元之间。一位二手车经纪人表示，最近确实收购价格低了很多，原因首先是最近二手车市进入淡季，二手车零售出现了一定幅度的下滑，另外很多新车的降价让二手车收购价格难以确定，不得已二手车商普遍下调价格，应对目前二手车车市的变化。
据统计，上周成交的2003年2月的捷达CIX售价为5.65万元，而在今年3月份，同样年份的捷达CIX 价格为5.95万元，价差近3000元；1996年的普桑价格为2.5万元，而三个月前同样年份的车成交价格最高达到过3万元,价差5000元;2002年5月的富康7141RPC成交价格为3.85万元,而在三个月前,这款车价格在4.2万元左右,在一年前价格更是高达4.5万元,价差3500元和6500元.这些迹象表明，受这些主流二手车价格下调的影响，二手车价格低调已经开始。
一位专业人士认为，目前这个阶段，二手车价整体下调是必然的。首先是因为新车车型增多，价格开始进入实质性调整阶段，这一轮价格调整过后，新车价格将在竞争车型内部逐渐趋于合理，二手车市场的主流车型的主导作用将逐渐减弱，因此相应的二手车价格将进入一个合理的区间。另外，一些新车型对于在用车积压，导致这些车型二手车价格也出现调整，而且这些调整将进一步从高端车型开始。
一些二手车经纪人表示，现在新车型针对性太强了，很多新车型的推出，都意味着竞争的老车型价格缩水，这一现象将导致相应二手车的价格出现调整，这种调整将是长期的。（北京青年报：何登峰）
北京二手车均价下降7%
新车持续降价，二手车市进入淡季
根据北京市旧机动车交易市场统计,今年7月北京二手车总体成交量相比6月份增长了7%，同时成交均价明显下降，降幅为7%。成交量增长比较明显的主要原因是北京本地用户购买量增长，在市场监控流量统计中，7月份每天平均来市场选购二手车的用户增长了30%，虽然天气炎热但是市场内人流量明显增加。一个月内二手车成交均价下降7%在整个行业中属于比较罕见的情况，根据市场近期出现的情况我们进行了调查和分析：
●新车厂家和经销商降价的幅度加大
虽然汽车厂家在北京一再提出“禁降”令，而且重罚的尺度加大，但是在市场竞争的激烈压力下仍有不少经销商通过二级代理的方式采取低价格扰乱市场价格，毕竟销量决定了年终的厂家返点，现在压力大总比年底更大的降价压力要好一些。因此不少汽车厂家也开始了明显的降价促销活动，甚至是默许经销商开展大幅度降价。这就造成了二手车重要参考的新车基准价格基本上每天都在变化，二手车中间商的信息反馈需求增加。
●准新车型低价入市搅动市场
随着一汽大众迈腾的推出引发了中级车的新一轮降价，凯美瑞加价消失、雅阁优惠加大、马自达M6改款降价、君越经销商暗降、凯旋戈兰下降到15万元-20万元空间等等，这些新车型和准新车型在不到一年时间内开始混战造成了后来者不断采用“低价侵扰”策略，虽然低价格配置的车型始终供应不上，但是对于吸引用户和打击对手来说这个方法屡试不爽。相对来说一些处在这个价格空间的二手车性价比就不如购买某些新车型，所以不少用户在新旧车之间犹豫不决，不少二手车中间商不得不采取降价方式来吸引用户。
●竞争压力加大造成价格透明度提高
今年不少新车品牌厂家和经销商都开始对二手车行业产生了巨大的兴趣，都开始逐步渗入到二手车领域进行尝试。北京市旧机动车交易市场二期新旧车置换区域2007年开始增加了将近30多家品牌经销商，北京范围内新车经销商开展二手车业务的数量也在明显增加，不少新品牌都在运作过程中强调了新旧置换的重要性，都作了大量的基础工作，比如斯柯达品牌等。更多的竞争者带来了更大竞争压力同时也促进了二手车行业的价格透明度，因此经销商通过薄利多销的方式获取利润成为了低风险的“无奈之举”，因为原有那
种依靠信息不对称促成的交易方式已经没有了生存土壤。
●二手车经销商盈利模式逐渐转变
现阶段由于激烈的竞争和客户选择的多样性，依靠二手车中间差价的利润方式已经越来越难以维持，依靠现代化的运营模式把二手车服务变成综合的汽车服务类型，比如新旧车置换、汽车金融保险等相关业务结合，分散利润点获得客户的认可这种方式具有更好的生存空间，一味地强调二手车“唯一性”不再是“灵丹妙药”。
二手车总体价格下降7%对于消费者来说是一件好事情，对于整个行业来说也提高了二手车的性价比，促进了二手车成交比例，更好地促进了新旧置换的血液循环，7月份的淡季开始升温，近期购买二手车的时机比较良好。（北京青年报：王萌）
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