原料价格飙升 同行拼抢激烈 　新建燃料乙醇基地或被叫停 　一旦被指定为国家直属的燃料乙醇基地将免征消费税，还可享受财政补贴，但是这样一来，其原料粮食特别是玉米价格很有可能攀升得更快，这是国家可能要叫停新建项目的重要原因之一。现在国内已达产的四大燃料乙醇基地的运营存在诸多难题，其中包括玉米价格的持续高企、今后的补贴措施尚未明确等 　　除国家指定的四大燃料乙醇生产基地外，其他以玉米为原料的燃料乙醇基地有可能在未来难以维持生计。 　　6月9日，国家发改委一位官员在“中国生物燃料乙醇产业化发展战略研讨会”上透露，我国可能将停止以玉米等粮食作为原料的燃料乙醇制造项目。昨天，有业内人士就此向《第一财经日报》分析认为，如叫停各类非指定的以粮造燃料乙醇的项目，主要是遏止各地对该项目的高涨热情，保障国内的粮食供应。而目前定点的燃料乙醇生产基地也面临着玉米价格居高不下、补贴如何计算、难以在短时间内实现赢利等多种考验。 　　酒精出口退税取消　生产商纷纷转产燃料乙醇 　　目前，中国批准的生物燃料乙醇企业共有四家，分别是黑龙江华润酒精有限公司、吉林燃料乙醇有限公司、河南天冠燃料乙醇有限公司、安徽丰原生化( 8.40,0.36,4.48%)股份有限公司(000930.SZ,下称“丰原生化”)，国内玉米产量去年是1.45亿吨，其中三家使用的是玉米原料，实际消耗272万吨，占总产量的2%。 　　一家燃料乙醇基地销售部人士昨天在接受《第一财经日报》采访时称，新基地可能被叫停的原因是，有太多企业想转产燃料乙醇。2005年和2006年，因出口美国量比较大，我国酒精价格暴涨，从原先的4000多元／吨涨到5800元/吨，“一般来说，售价5100元/吨已有一定利润了，可见当时利润多么可观。”出口海外对酒精厂商来说，是发财良机，一方面可免征消费税，另外还有出口退税。 　　但是，2006年12月国家财政部宣布，取消酒精出口退税，出口转向国内供应，一时间国内供需不平衡导致酒精价格暴跌。“现在95度酒精价格约是3800元/吨。很多企业只有转产燃料乙醇才可能赢利。”上述人士称，国内四个指定的燃料乙醇基地确实无法满足乙醇汽油的需求，“四家基地所产最多只能替代130万吨成品油。”一旦被指定为国家直属的燃料乙醇基地将免征消费税，还可享受财政补贴，但是这样一来，其原料粮食特别是玉米价格很有可能攀升得更快。“这是国家可能要叫停新建项目的重要原因之一。” 　　玉米价格持续高企　四大基地困难犹存 　　对于已达产的四大燃料乙醇基地而言，目前的运营就存在诸多难题，其中包括玉米价格的持续高企、今后的补贴措施尚未明确等。 　　发改委上述官员称，美国大力发展玉米乙醇产业，导致玉米产需缺口增大，国际玉米价格行情上涨。同时我国粮食流通体制改革后，以往统购统销格局被打破，农民手中余粮可根据市场价浮动自由买卖，此外我国玉米深加工工业产能扩张较快，增长幅度超过玉米产量增长水平，客观上也刺激了玉米价格上涨。以玉米主产区吉林省为例，中等标准黄玉米出库价2004年末为1040元/吨，现在是1460元/吨，每吨上涨了420元。 　　丰原生化证券部一位人士告诉记者，玉米大幅涨价，该公司已在酝酿新投资。公司一季度季报显示，因玉米等原料价格上涨，公司仍处于亏损状态，亏损形式将延续到今年上半年。 　　由于玉米制造乙醇燃料相比一般汽油生产有一定价格差距，因此国家采取了规定出厂价，并给予企业适当财政补贴的机制，以推广乙醇汽油的生产和销售。但这种补贴未来可能出现变数。 　　2005年8月22日，国家财政部曾向安徽省财政厅下发《财政部关于燃料乙醇补贴政策的通知》，明确丰原生化在生产、销售变性燃料乙醇时发生的亏损由中央财政给予定额补贴，财政补贴后目前公司每吨乙醇销售毛利在800元左右。但这种补贴是否持续、以何种方式持续现在还是未知数。 　　清华大学教授刘德华指出，对燃料乙醇企业的补贴机制目前不会取消，但可能有变化。“四大基地生产燃料乙醇的补贴并不一样，未来有关部门可能会采取弹性补贴方式，即计算一个平均成本，然后测算企业利润，按照这种形式可让一些技术创新公司得到更合理更公平的补贴。” （第一财经日报　王佑） 　　我国成功利用稻草合成燃油 　　成分与标准柴油相近 经济上可行 　　本报讯 (记者 柳志卿) 记者昨天从中科院理化技术研究所获悉，我国科学家采用自主设计研制的工艺路线和装置，成功利用稻草等生物质合成高品位内燃机燃油。这标志着我国在生物质直接合成高品位内燃机燃油技术上实现了新突破。 　　专家介绍说，这一技术实现了生物质的直接脱氧，固体残渣小于10%，残渣内没有有害物质，可回田作为肥料，也可以作为建材原料。这一技术工艺流程简单，易于操作且适应性强，现在已对稻草、麦秸、棉花( 13585,70,0.52%)秧、大豆( 3338,-17,-0.51%)秧、落叶、玉米( 1648,-8,-0.48%)秆、红薯秧、花生秧、油料作物秸秆、木屑、果壳等15种生物质原料进行了中试，均获得理想的试验结果。 　　在年规模50吨的生物质直接脱氧合成高品位内燃机燃油中试中，合成燃油化学成分与矿产标准柴油相近，热值与标准柴油相当。该项目负责人杨正宇研究员表示，根据试验数据初步分析，利用生物质直接合成高品位内燃机燃油在经济上是可行的。 　　专家表示，我国每年产生农林废弃物约15亿吨，其中秸秆7.2亿吨，为生物质直接合成高品位内燃机燃油提供了资源保障。利用生物质直接合成高品位内燃机燃油不仅可为我国的燃油来源提供一条新途径，而且还有助于缓解“三农”问题和环境污染问题，促进我国能源、经济以及社会的可持续发展。 （京华时报）