“败走麦城”何故？ 错误车型背后的冷思考       日前，起亚汽车(中国)总经理郑锠镐在接受媒体采访时说：“在中国竞争车型众多，一款车型取得成功相当不容易。从目前的情况来看，有一些车型国产实际上是一个错误。”         虽然郑锠镐这番话只是针对合资生产的起亚品牌滞销车而发，但是，回头看一下近十年来进入中国汽车市场走合资生产之路的各大国际汽车巨头，除了现代-起亚之外，大众、通用、福特、丰田、标致-雪铁龙、雷诺-日产、三菱、菲亚特等，引进到中国生产的车型或多或少都有不成功的案例。高尔、特锐、赛纳、嘉年华、阳光、开拓者、欧蓝德、派朗等等，可以说所有国际汽车巨头一个都没少，这种“败走麦城”的情形不断出现，需要厂商们静下心来好好反思。         回顾以往合资生产的新车在上市之时，厂家都会宣称引入该新车是在数年前就已定下的计划，做了充分的市场调查和本土化改进，但随后的销售业绩却让人不能不怀疑厂家对市场可行性分析的成效。中国市场的容量确实很大，诱使车厂纷纷把旗下车型引入国产，但这块大蛋糕不是那么好吃的，一不留神，有的车型就沦为检验市场残酷性的牺牲品，有趣的是，这些黯然退出，或者目前就算没退市但也只是苟延残喘地生存的车型，很大程度不是因为其他车型的竞争，而是自身“水土不服”。不是车型的知名度不够，就是宣传的方式有误，目标客户从来就没有对其产生进一步了解的兴趣；不是定价太高，就是车型本身定位过于前卫，不为大众消费者所接受……         在引进车型合资生产的过程中，产品“落魄”之后仍硬撑着对外说产品策略没问题，其实是有苦自己知，是一种自欺欺人的愚蠢做法。         人非圣贤，谁能无错，企业也是如此。郑锠镐敢于承认起亚在引进车型方面的策略有失误，就中国汽车业而言是一大进步，这种有错就认的做法值得表扬，从这一点上我们也能看得出起亚将会有比其他竞争对手更美好的将来。         汽车生产厂家在推出或引入新车时，出现市场认知的偏差在所难免，以前有，今后也会继续有。只是希望汽车巨头们在引入每款车型之前，除了雄心壮志外，还要抱着如履薄冰的心念，了解本地市场的“国情”，才不至于被踢出局。  （来源：羊城晚报）