北京私人小汽车出行比例逼近公交 　　本报讯 （记者 辛苑薇）北京市交通委副主任刘小明昨天在科博会上透露，北京私人小汽车出行量已逼近公共交通，而小汽车运送的人数却在下降，交通出行结构仍需调整、改善。 　　刘小明引用调查数据指出，到去年底，尽管北京市公共交通出行比例上升到30.2%，但私人小汽车出行比例增长更快，达到29.8％。“目前小汽车出行次数每天在增加，而小汽车运送的人数在下降。”刘小明说，五年里小汽车一个车次运送的人数从1.52下降到1.26。“很显然私人小汽车的使用效果在下降。如何改变这些，我们相应提出了对策，包括引导小汽车的合理使用，在中心区实施一些差别化的交通供给的政策，同时在中心区的周边设置一些驻车换乘的系统。” 　　刘小明表示，过去几年里，北京私人小汽车出行比例增幅为公共交通的两倍，导致交通出行结构正朝着不利于节约的方向发展。（京华时报） 　　北京：私人小汽车出行比例逼近公共交通         新华网北京５月２７日电（记者崔军强、金鑫）北京市交通委副主任刘小明２７日透露，北京私人小汽车出行量已逼近公共交通，交通出行结构仍需调整、改善。     刘小明是在出席北京科博会“科技创新与城市管理论坛”时透露这一信息的。他引用调查数据指出，到去年底，尽管北京市公共交通出行比例上升到３０．２％ ，但私人小汽车出行比例增长更快，达到２９．８％。这表明，北京交通出行结构已由“公大私小”变为“公”“私”基本持平。     据刘小明介绍，受机动车持续增长等影响，北京交通运行目前面临着两大难题：一是交通负荷居高不下，每天早高峰由过去的７点半提前到７点，晚高峰交通流量回落时间由１９点延长到２０点，一些快速路２１点时仍然车流滚滚；二是交通拥堵范围由过去的中心城区向周边扩散。     刘小明承认，目前公共交通与小汽车相比不占优势，小汽车的平均出行速度虽然不快，但仍然高于公交。他说，过去几年里，北京私人小汽车出行比例增幅为公共交通的两倍，导致交通出行结构正朝着不利于节约的方向发展。     ２６日，北京市登记机动车拥有量突破了３００万辆，每天还将以约１０００辆的速度增长。对此刘小明表示，这个数字既体现了北京社会经济发展的水平，同时对城市交通、环境造成新的压力，但北京市有信心应对机动车持续增长的挑战。     ２００４年以来，北京市明确提出加快城市功能结构布局、城市交通结构优化调整，以应对交通拥堵。今年初，北京市进一步采取措施，优化公交线网，大幅降低公交票价，改善公共交通换乘，鼓励市民选择公交方式出行。     刘小明说，预计到２０１５年，北京轨道交通总里程将达到５６１公里，轨道交通日客运量突破８００万人次，公共交通出行比例也将由现在的３０％提高到４５％以上。（来源：新华网）