截至4月底，伴随2006年度年报的出炉，汽车上市公司的高管薪酬揭开了神秘的面纱。其中，江铃汽车总裁陈远清的年薪接近200万元，在汽车类上市公司中傲视群雄，而去年处于亏损状态的昌河汽车总经理蔡速平年薪仅为9万元，薪水最为可怜，两者的差距在20倍以上。     另外，潍柴动力董事长谭旭光的年薪为96万元，与陈远清还有近100万元的差距，但谭旭光持有430万股公司的股票，按照目前约为65元左右的股价计算，谭旭光仅持有股票的价值就接近3亿元，又远远超过陈远清，堪称汽车高管收入第一人。     在整个汽车行业大丰收的2006年，汽车高管的收入也水涨船高，2006年年薪比2005年普遍增长了20％~30％，平均收入在40万~50万元之间，整体薪酬在行业中处于中等水平。     高管薪酬与公司的体制有很大关系，江铃的薪酬水平在行业处于摇摇领先的水平，财务总监万倍嘉的年薪也在177.17万元，当然，江铃汽车2006年的良好业绩也为其高管的高薪奠定了基础。但业绩同样优异的中国重汽总经理于有德的年薪仅为27.3万元，相继甚远。可以解释的是，江铃汽车为合资企业，而中国重汽则为国有企业。     值得注意的是，上海汽车原总经理赵高的年薪为46万元，比预料的少，但随着上海汽车今年业绩大增，今年高管的薪酬也会水涨船高。