■海外看中国■罗兰·琼斯（Ｒｏｌａｎｄ Ｊｏｎｅｓ）     中国汽车业打“出口牌”     在最近的“上海汽车展览会”上，针对中国这个世界上增长最快的汽车市场，一些有前途的汽车制造商展出了轿车、卡车和多用途车。但当全球汽车业将目光投向东方的时候，中国汽车制造商却坚定地瞄准西方——美国市场。     中国的一些汽车制造商，例如奇瑞汽车公司、吉利汽车公司和上海汽车工业公司，目前在美国并不出名，但可能在某一天会像日本的丰田、本田和日产等汽车公司一样，在美国成为家喻户晓的名字。     美国权威汽车评级机构Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公司负责亚太市场的经理蒂姆·邓恩说：“中国汽车制造商仍然在提高它们的制造水平和产品质量，但它们把目标放在出口方面，并且选定了美国市场。”     在中国经济快速增长的时候，中国的汽车市场也在１０年内发展成为世界第二大汽车市场。去年，中国汽车市场增长了３５个百分点。据一些人估计，到这个１０年结束，中国将成为世界最大的汽车市场。但更保守的预测者说，直到２０１５年或２０２０年，中国都不会成为世界第一大汽车市场。     按照美国的标准，中国的汽车制造商相对“年轻”，通常仅有７年或８年的历史。许多中国汽车制造商通过合作的方式，得到外国汽车制造商如通用汽车公司和大众汽车公司的帮助。这种合作的原因之一是，外国汽车制造商受中国拥有权的限制，必须与本地汽车制造商合作制造和销售汽车。     实际上，处于萌芽状态的中国汽车市场对外国汽车制造商来说是一个好地方。当它们在世界上最大的汽车市场——北美市场不能赚钱的时候，每年可以从中国市场获得可观的利润。但竞争很激烈，目前有２５家外国汽车制造商在中国出售产品，这些产品包括在美国市场少见的品牌，例如“菲亚特”、“标致”和“雪铁龙”。     奇瑞要做进军美国领头羊     去年，中国市场大约出售了７００万辆汽车。相比之下，美国市场出售了１６５０万辆，日本出售了６００万辆，一些欧洲国家如德国、法国和意大利，分别出售了２００万辆到４００万辆。     在中国出售的７００万辆汽车中，日本品牌大约占２７个百分点，中国品牌占２６个百分点，欧洲品牌占２３个百分点，美国品牌占１４个百分点，韩国品牌占１０个百分点。     奇瑞汽车公司去年在中国出售了３０万辆汽车，出口了５万辆。它被广泛地认为是中国最重要的汽车制造商之一。     奇瑞汽车公司与由美国企业家马尔科姆·布里克林领导的“梦幻汽车公司”合作，打算２００７年在美国出售小汽车，但由于在财务、设计等问题上意见不统一拖延了时间，这笔交易没有做成。奇瑞汽车公司仍然打算在美国出售小汽车，据说在执行它自己的出口计划。去年下半年，奇瑞汽车公司签署了一个协议，制造克莱斯勒品牌的小汽车，并在美国和欧洲出售。     Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公司的蒂姆·邓恩说，奇瑞汽车公司使用了很多先进的设备和制造工艺，并且得到政府的大力支持。“这家公司似乎希望中国政府把它作为向世界汽车市场进军的试验基地。他们有许多新的设计和新产品计划，并且雇用了世界上最优秀的工程师和设计师”。     蒂姆·邓恩指出，中国政府正在采取措施，确保中国汽车制造商不会向世界市场出售大量廉价的、低档次的小汽车。去年夏天，中国政府说它计划限制中国汽车制造商出口的车辆数量。     循序渐进的出口策略     蒂姆·邓恩说：“为了维护中国产品的形象，中国政府希望有步骤地进入美国市场。他们认识到，中国经济的快速增长，很大程度是因为制造了大量便宜的消费商品，例如玩具、自行车和微波炉等。但现在他们希望逐渐地生产高档商品，并且采用循序渐进的办法。因为过去的经验证明，欲速则不达。”     中国汽车制造商希望不再重复韩国和日本汽车制造商的错误。这两个国家用了许多年的时间去确立质量声誉。     蒂姆·邓恩说：“我不认为中国汽车会一下子在美国引起轰动。根据其他外国公司的经历，美国是一个难以打开的市场。并且他们知道其他汽车制造商在过去２０年到３０年在美国的失误，他们想避免重蹈覆辙。”     蒂姆·邓恩还指出，在远未饱和的中国国内市场，中国品牌具有重要优势。中国汽车制造商熟悉本地市场，并且受到对外国拥有权限制的有力保护。中国汽车制造商在世界其他风险较小的市场也有机会。这些市场有中东、东南亚、非洲和拉丁美洲。     蒂姆·邓恩说：“他们能够在这些市场学习经验。在进入美国市场之前，他们先从这些市场获得经验，使各方面都做得更好。一些人认为中国汽车制造商将在２００８年或２００９年进入美国市场，但我认为２０１０年更为现实。”     蒂姆·邓恩说，中国汽车制造商决心进入美国市场。他最近访问了４家中国汽车制造商，它们在美国都有调查小组，研究美国汽车的各种参数和美国人的驾车习惯。     国外业界人士的担心是，由于中国劳动力成本低，中国汽车制造商提供的低成本产品将会冲击美国、欧洲以及其他亚洲汽车制造商的产品。但蒂姆·邓恩不认为中国产品会大规模进入美国市场。他说：“现在的价格竞争是非常激烈的。你从美国或日本汽车制造商那里同样能够得到高质量的便宜小汽车。美国人要的是具有可靠性的车辆。如果你要进行价格竞争，你首先要有可靠性好的产品。”   （郎楷淳编译自美国《新闻周刊》）