华晨汽车:金杯汽车今年每股盈利计划超0.1元       　　上周日，华晨汽车宣布1.8T骏捷和尊驰同步上市，装备1.8升涡轮增压发动机（1.8T）的骏捷和尊驰在期待多时之后终于上市，售价12.98万元～19.98万元的两款车型不仅将大大丰富华晨汽车现有的产品线，更重要的是为连年亏损的华晨汽车带来新的前进动力。 　　作为第一款国产的涡轮增压发动机，华晨汽车开始成为自主的第一个吃螃蟹者，因为涡轮增压计划众所周知的技术难题以及使用成本，华晨汽车对1.8T发动车型的准备工作非常谨慎。同时，1.8T尊驰和骏捷对于在亏损边缘挣扎多年的华晨汽车意义重大，作为华晨汽车主管销售和市场的副总裁，杨波亲自经历了整个过程，他接受了《第一财经日报》的专访。 　　自主1.8T优于合资公司技术 　　《第一财经日报》：实际上，1.8T的发动机去年6月份就开始试生产，9月份就开始批量生产，但1.8T的整车为何推迟到现在才开始批量生产？ 　　杨波：1.8T的整车现在才上市主要是为了配合冬季气候测试，这样才能保证产品的质量。 　　《第一财经日报》：但从现在的涡轮增压发动机的使用情况来看，1.8T的发动机无论是维修成本还是使用寿命都不如自然吸气发动机，华晨汽车会在装备1.8T的骏捷和尊驰上实施此前已公布的“10年20万公里”的免费保修计划吗？ 　　杨波：不会，我们会对装配1.8T的尊驰和骏捷实施另外的保修标准。 　　《第一财经日报》：那是不是说明华晨对1.8T的发动机没有信心？ 　　杨波：不是，对于涡轮增压发动机的使用情况来看，大家普遍认为行驶2万～3万公里之后就要对发动机的涡轮进行大修或者更换，这样会导致使用成本的大幅度增加，但从目前1.8T的骏捷和尊驰测试情况来看，在新技术推广和使用之后，这些车型的发动机涡轮的使用寿命可以达到6万～10万公里。而且在国产之后的华晨涡轮增压发动机的成本只有4000元左右，大大低于大众系列的超过万元的成本，这也是华晨涡轮增压发动机的巨大优势。 　　《第一财经日报》：去年开始华晨汽车开始自产发动机，目的是为了降低成本，减少对三菱发动机的依赖，但从现在的情况来看，似乎低端车型的发动机仍然要依靠三菱发动机？ 　　杨波：目前我们在1.8T的发动机实现自产，但对于1.6L和1.8L的发动机仍然要采购三菱发动机，长远来看，我们会在发动机上加大自产数量，实现成本的降低。但这需要一个过程。 　　正在考虑扩建工厂 　　《第一财经日报》：在资本市场上，*ST金杯去年通过财务手段勉强扭亏，对于今年的盈利计划，华晨汽车如何规划？ 　　杨波：根据今年年初的计划，保守估计华晨金杯今年的每股盈利至少要在0.1元以上（注：华晨金杯总股本为10.9亿股），但从今年第一季度的实际销售情况来看，今年金杯汽车的盈利将要超过这个数字。 　　《第一财经日报》：那么，在整个华晨汽车体系内，中华尊驰、骏捷以及金杯客车和阁瑞斯MPV中，哪部分对华晨的利润贡献更多？ 　　杨波：从2006年的实际销售来看，这四个部分都有利润贡献。华晨汽车经历了2004年和2005年的低谷之后，从2006年才正式走上正轨。今年1～3月份，华晨汽车和华晨金杯的销量增幅都在200％以上，这些都为今年的华晨打下扎实的基础。 　　《第一财经日报》：目前华晨汽车的工厂生产能力已出现比较严重的瓶颈，而且华晨宝马共用部分工厂和设备，而华晨宝马同样也遭遇产能瓶颈，你们将如何克服这种互相抢夺资源的局面？ 　　杨波：华晨汽车和华晨宝马共用一条涂装油漆生产线，这是制约华晨汽车和华晨宝马的产能的主要因素之一，但目前这个生产线正在进行设备升级和产能提升工作，相信很快就可以解决涂装车间的产能瓶颈。 　　《第一财经日报》：这是不是意味着华晨汽车会考虑建立另外的生产基地，来改变合资公司和自主品牌双重的产能瓶颈？ 　　杨波：这是一个长远的计划，建立新工厂的准备也在研究中，我们现在的主要工作是提升现有工厂的利用能力，实现产能的最大化。（来源：第一财经日报 作者：卫金桥）  　　华晨汽车期望拿下欧洲1%份额 北美销售网开建       　　日前，沈阳华晨金杯汽车有限公司的欧洲经销商萨克斯表示，该公司继近期开始向欧洲出口后，目前正就在美国建立销售网络展开谈判。     华晨金杯若能登陆美国市场，将可能成为首家在美国这一全球最大且最具吸引力的汽车市场上销售自主品牌的中国汽车企业。     主管华晨汽车在欧洲销售的HSO欧洲汽车贸易公司董事总经理萨克斯对媒体表示，华晨汽车正着手就在美国市场上建立一个与欧洲类似的销售网络事宜展开谈判，一些事项正在筹备之中。而作为唯一参加今年日内瓦车展的华晨在瑞士也得到了好消息，瑞士亚洲汽车集团总裁汉斯－皮特·根特对华晨汽车在瑞士的销售充满信心，预计今后１２个月的销量将在500至1000辆之间。根特说，连日来，许多参观者和前来采访的媒体记者都对中国车表现出浓厚的兴趣，认为这３款车型性价比较高。此外，已有２５０名销售商与他们达成购买或代销华晨车的合同意向。本次参加日内瓦车展的３款华晨汽车分别为ＢＳ６轿车（原型为“尊驰Ｍ１”）、ＢＳ４轿车（原型为“骏捷Ｍ２”）和ＢＣ３轿跑车（原型为“Ｍ３　Ｃｏｕｐｅ”概念车）。     华晨汽车有关人士向记者透露，目前公司生产的骏捷和尊驰两款轿车已经开始在美国接受安全、排放等相关检测。与此同时，华晨则描绘了在欧洲市场的宏伟目标。公司期望能够拿下欧洲市场1%的份额，相当于年销售约15万辆汽车，而中期目标则是在2010年前销售7.5万辆。（ 来源：北京晨报　记者 沈欣）