“只要踏进维修店,你就有可能成为挨宰对象,而只修不换已经是汽修行业谋取暴利的主要途径之一。在成都某汽车行工作多年的冯羽说,“大大小小的维修店,十有八九存在通过坑蒙骗牟取高利润的行为,这个行业的暴利是个业内公开的秘密,但消费者却要为那些还没有完全报废的配件买单!” 　　记者调查汽车维修黑洞 　　“现在去修车,难得见到修理商帮你修补,动不动就是换配件。换当然容易了,但是价格不就上来了吗?”车主李兰开车两年,仅有的几次修车经历就让她深受其苦。一次,刹车出现问题,修理人员二话没说就换了副刹车片,但没几天,同样的问题再次出现,修理人员给换上了第二副刹车片。车行驶了几万公里后,刹车的问题又出现了,这次修理人员直接给车换了刹车分泵,为此李兰花了1200多块钱。“后来有朋友告诉我,其实刹车分泵不用换,可修车店一般都是只换不修。” 　　类似的情况也发生在车主王女士身上。王女士的车因仪表板灯亮报警而去修理,修理厂检测的结论是电路故障,随即对车进行了电路检修,并收取了400元的维修费用。第二天取车时她发现故障没修好,要求修理厂继续维修,修理厂重新检查了电路。第三天,王女士去取回“修好”的车,途中却发现车仪表板再次灯亮报警。实在没办法了,她把车送到另一家维修厂,一查才发现真正的“病因”是:没有机油造成了发动机损坏。多次“误诊”已耗费她太多精力。 　　业内人士揭黑之一：“就蒙你不懂” 　　“我蒙你,因为你不懂。”冯羽的开场白直来直去。“汽车对大多数顾客来说,绝对是个挺复杂的东西,很少有人能弄明白究竟是怎么回事儿,有的零件更是一辈子才接触一次。有了这样的条件,我们搞汽车修理的就好办多了。比如说,有一次一辆桑塔纳轿车出了毛病,走不了啦。拖到修理厂一看,其实只是垫圈坏了,但由于车主根本不懂,我们就说是离合器坏了。一个本来需几十元、半个小时就能搞定的小毛病,顾客却得花掉几百元和一两天时间。虽然有的车主也会怀疑,但我们都能很容易应付过去———他们不懂嘛。最邪乎的一次是,一辆车其实只是掉了一根电线,只是举手之劳的事儿,我们却说是启动机出了问题,顾客也只有挨宰的份儿了。” 　　他的“坦白”让记者吓了一跳,他接着说:“这才哪儿到哪儿呀,还有别的黑法呢,配件就是一大块儿。”虽然都是同样的配件,可是他告诉记者,这里面的学问可大得很。“以某种国产车的三滤来说,原厂的一套要120元,副厂的50元左右就能买一套,最便宜的一套只需25元。最普通的三滤尚且如此,贵的配件价格差距就更大了。以次充好、以贱充贵的事儿很多,只要动动手,就能多赚不少钱,而且还没有什么风险,你说……”话说到这个份儿上,他似乎觉得没有再说下去的必要了。 　　业内人士揭黑之二：偷换配件获高利“学修车要从拆车开始,其实,那时候什么都不懂,但师父却让我随便拆,有一次,我竟然把一辆车拆完了,有些零配件都被破坏了,但修理厂却没扣我一分钱工资。”后来,冯羽才明白,拆坏的那辆车让修理厂赚了6000余元。 　　他介绍,除了一次成型的不能修复的零配件外,汽车上的零配件是可以修复使用的,但不少维修企业都会告诉车主,这个零件坏了,必须更换。有时候只需花几十元钱的小毛病,车主往往就要花上千元才能修好,而更换下来的零部件,当着车主的面,汽修厂就扔在废材料堆,而等车主一走,又将它捡回来,进行修复、喷漆之后,再卖给其他的车主,这成为维修厂的又一项收入。 　　而将小毛病说成大毛病,夸大车辆故障,让车主花更多的钱,这是一些维修企业的目的,而有的汽修厂还存在着恐吓车主的情况,一些不懂行的车主也愿意多花钱,得到心理上的安慰。 　　有位顾客开着本田来修车,说车经常抖动,加油也加不起来。维修师傅用电脑检测仪检修后,说节气门坏了(油门坏了)。本田的节气门一个要1000多元。这位顾客只好掏钱修理。换了节气门之后,师傅又告诉他,火花塞也有问题。其实,这辆本田没什么大毛病,只是火花塞使用时间过长漏气,需要更换,花十几二十元左右就能解决问题,但师傅硬是让人家花了1000多元。顾客走后,他把换下来的旧节气门清洗干净,第二天当作新的卖给了另一位顾客。这一换一卖之间,他就净赚2000元。 　　业内人士呼吁补上诚信课 　　“只换不修”是很多修理厂默认的行规。而车上更换下来的零部件,往往会被汽修工随手“丢掉”,并称“这个东西没有用了”。但等车主一走,汽修工马上捡回来,修复之后又可以换给下一位客户。“这样成本少,见效快。”就像空调压缩机,经过翻新后可以重新使用。 　　鉴于目前国内汽修业正陷入诚信危机的怪圈,一些业内人士呼吁,汽修业亟须补上诚信课。（来源：成都商报 作者：吴爱华）