专家:欧盟汽车排放新标准不会影响进口车价       　　欧盟委员会汽车尾气排放新标的威力正在释放，近日，德国豪华车阵营的中坚力量已经开始多路出击，加快开发环保新燃料。至于新标有可能抬高国内进口车价的担心，业内专家指出，影响进口车价的主要因素是国内的排放标准，进口车型和车价不会因此而波动。     根据欧盟公布的汽车尾气排放限制新标准，至2012年前，欧盟新车平均二氧化碳排放量将削减25%。这条规定在豪华车生产商集中的德国引起产业“地震”。     虽然仍在四处游说，但欧洲的车商们同时也已经开始做功课。宝马集团日前宣布，目前与戴姆勒·克莱斯勒股份公司正在扩大双方在混合动力系统领域的合作，双方将为后轮驱动高档汽车开发一款创新的混合动力组件，并计划在未来三年内实现商业化生产。此外，由宝马集团研究和技术中心协调，10个欧洲伙伴参与三年的氢燃料内燃机项目也于近日完成，该项目旨在以环保的氢能源作为可替代动力。同时，奥迪也做出承诺，在今后几年将努力降低车身自重、改进发动机，力争至2015年成为豪华车中最环保的车型。     国内有分析预测，欧洲新排放标准一旦生效，欧系车的平均价格可能上涨5000美元至6500美元，鉴于目前中国半数以上的进口轿车来自德国。因此，中国消费者今后购买欧系进口车可能要多付5万至6.7万元人民币(含关税)。但是，记者日前从业内专家处了解到，欧盟减排新标对进口车不会有影响。因为进口车只需满足国内的排放标准即可登岸，因此，只要中国的环保法规不提高，进口到中国的欧洲车型和车价也不会因此出现变动。     至于国内何时能跟得上欧洲的排放标准，该专家指出，目前国内在控制排放的技术上还很欠缺，油品的质量要求也有待提高，而且，目前国内的汽车消费普遍偏低。这些因素决定中国很难短时期内跟上国际水平。     目前，国内只有北京和广州两个城市执行欧Ⅲ排放标准，北京自去年12月1日起要求新购置的车辆必须加装车载排放诊断系统OBD。记者了解到，原计划2008年执行的欧Ⅳ排放标准将在今年7月1日起提前实施。该标准也将自2010年起在全国推行。（来源：北京晨报　记者 刘晓林） 　　排放标准有差距 短期内欧系车不涨价  　　理由1：排放标准有差距 　　“欧系车可能涨价的新闻在网上传播后，这几天咨询电话确实比平时多了近2倍。”三和奥迪总经理甘绍津明确告诉记者：“今年之内，进口车不会涨价。理由很简单，与欧盟目前严格的排放标准相比，国内的排放要求还有很大的距离，更不要说刚刚出台的新标准。     　　因此，即使欧盟的新标准正式实施，进口到国内的机动车也有可能是适合国情的‘中国规格’，在排放控制件上将有不同程度的‘缩水’，其价格自然不会增加。” 　　理由2：日系车咄咄逼人 　　“目前在进口车市场上，主要是老牌欧系和新生日系的对垒。其中，欧系车以品牌历史悠久、出身高贵著称；日系车以科技前卫、做工精良诱人。尤其是近年来，日系车以性价比优势让高傲的欧系车颇感威胁，如：丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪(英菲尼迪新闻,英菲尼迪说吧)、本田讴歌(讴歌新闻,讴歌说吧)等”，成都新双立副总吴丹勇表示：“在这种情况下，如果欧系进口车再涨价，加上汇率的影响，日系进口车的性价比优势将更加明显，这势必将使欧系进口车的处境更加困难，竞争力大打折扣。基于此，考虑市场占有率，欧系进口车不会贸然涨价。” 　　理由3：排放新标准尚未生效 　　三和VOLVO总经理周恩彦分析指出：欧盟委员会在其网站上发表的声明尚未形成法律条文，这一标准是欧盟委员会与汽车制造商达成妥协的结果，生效还需要得到欧盟27个成员国和欧洲议会的批准。同时，由于目前欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量高达每公里163克，离每公里130克的限制排放目标还很远。要在短短数年内解决这一技术问题，其制造成本的增加将不可想象；此外，在新排放标准最终形成法律条文的道路上还将遇到不少障碍，比如，德国总理默克尔此前就曾公开表示反对这一尾气排放指标。由此，涨价将无从谈起。 　　有关专家认为：中国政府十分注重环境保护，虽然短期内可能还不会出台如此严格的排放限制政策，但从长期看一定会有相似政策。中国在环保方面紧跟欧盟步伐的趋势十分明显，目前不少环保政策也都是向欧洲借鉴的。今后，汽车的机件部分将大同小异，而诸如油耗、排放的控制部分将是未来汽车巨头比拼的重点，同时也是其立足市场的基本条件。因此，在研发成本上的投入将不断增加，而整车价格也会水涨船高。 （ 来源：四川在线-华西都市报 作者：黄明君）