看上中级车的人，多数是属于“追求品位，注重品质”型的。他们不满足于一款经济型车作为代步工具，因为那样无法满足他们“拼命工作，追求享受”的生活态度；他们对车很挑剔，这种挑剔甚至超过购买高级轿车的消费者，因为在他们眼里，车仿佛是另一个“自我”生活空间的延续；他们对车型配置十分关心，对外观、价格也仔细衡量，追求高性价比……因此，要在这种全面的考核中脱颖而出，仅凭借某一项突出配置是难以实现的，只有各方面表现平衡下来“得分”高的车型，才能进入他们的视线。     综观现今的中级车市场，不论是经济的花冠、运动的福克斯、规矩的宝来、精致的思域，还是优雅的307……都以各自的优势奠定了其在中级车中不可动摇的地位。而这些畅销车型的共同特点就是符合现今新一代精英群体更加注重内在品质，追求享受感的消费取向。随着07款赛拉图、天语在内的新款中级车的相继推出，随着马3的复销，“中级车”阵营成为众矢之的。     曾经有人评价中级轿车市场是“蛋糕大了却不好吃”，因为竞争的压力随着汽车的普及有增无减。为了面对这无形的困局，一直以“安全、操控”稳坐“高端中级车阵营”的东风标致307在年初抢先推出舒适版，以进一步提升的舒适性配置和突出的性价比“坚守”高端中级车阵地。     汽车是一种意象化的符号，一类汽车就拢聚了一个圈子。人们赋予不同档次的汽车更为深刻的内涵，相对应产生的是不同的身份阶层，而选择什么样的汽车，则在一定程度上表示了车主选择的生活方式和品质。所以，有业内人士分析，随着我国社会“新一代精英群体”人数的不断壮大，中级车新产品的增多，产品之间的性能与配置之争无疑将更加激烈，像东风标致307这类较为成熟的车型通过提升性价比的方式将更有利于稳定其在“中级车”阵营的地位，成为精英人士的代表符号。（中国青年报　本报记者 王超）