北京车展上的遗憾 5款倍受期待车型未能现身       10款全球首发车，10多款概念车、数十款热门新车在内的572款展车虽然让绝大多数观众大饱眼福，但这不能说北京车展没有遗憾，或许是因为厂家自身的原因或许是因为中国车市的实际情况，一些之前被车迷期待的车型并没有如期赴约，它们的缺席也成了北京车展最大的遗憾。     一、小型车－－福特嘉年华     这里说的福特嘉年华当然不是已经渐渐退市的长安福特嘉年华，而是欧洲市场上的福特嘉年华。虽然之前国产嘉年华因为外观和价格等原因没能在市场上火起来，但是它充沛的动力和出色的操控性却成为车迷眼中小型车市场上的性能王。在欧洲市场屹立30年、曾经拿下24次英国销售冠军、一共卖出超过1,100万辆的欧洲版嘉年华理应进入中国市场，来自福特印度工厂的爱康在中国市场取代不了它的位置。     目前在欧洲市场上销售的是第六代嘉年华，有1.3升、1.4升和1.6升三款汽油发动机可供选择，最大功率在44～74kw，在德国市场售价为10775～16200欧元，这款车目前已经以进口车的形式进入我国台湾市场，1.6升自动挡车型价格为60.9万元新台币（约合人民币15万元），如果长安福特能够将这款车国产它的价格应该在12万元左右，将对POLO等车型构成不小的威胁。     二、紧凑型车－－宝马1系     作为宝马家族的第一款紧凑型车，宝马1系没有因为车型级别而放弃宝马家族一贯的前置后驱和前后轴50：50的重量配比，单这一点就足以体现宝马1系的卓而不群。与一般紧凑型车相比宝马1系颠覆性的前纵置后轮驱动的型式比传统的前横置发动机前轮驱动车型性能更出色，让驾驶者能体会到更多的驾驶乐趣。     之前曾经有传闻说宝马1系将要国产，但是快半年的时间过去了，这一让车迷激动人心的消息却没有了下文，很多车迷都是在网站或者杂志上见过1系，根本没有和它亲密接触的机会，本以为宝马会在北京车展上给车迷这样的机会，但是遗憾的是宝马让大家失望了。     虽然宝马1系有着完美的身材和驱动形式但是它绝对不是那种野蛮车型，1.6升、2.0升和3.0升三款汽油发动机可以满足不同层次的消费者的要求，德国市场上的售价在20650～32750欧元（约合人民币20.65～32.75万元）之间，如果这款它能够国产，价格应该在25～40万元之间，宝马的品牌和比3系还要出色的操控性会让它成为所有车迷的首先。     从三菱蓝瑟EVO、斯巴鲁翼豹WRX、高尔夫GTi甚至是雪铁龙C4 COUPE这些凑型车以运动的名义进入中国市场，宝马在手握1系的情况下为什么会无动于衷呢？难道是宝马惧怕对手的实力吗？肯定不是；宝马怕把1系引入中国市场砸了牌子吗？更不应该啊，在1系推出之后宝马7系的销量没有受到任何影响甚至是一路看涨。最有可能的原因也许是宝马怕把1系带入中国市场之后影响到3系和Z4的销量吧，因为130i在性能和价格方面不会比330i和Z4 3.0Si逊色多少。     三、中级车－－林肯MKZ     如果要是评选动作最慢或者是最不重视中国市场的汽车巨头肯定非福特莫属，虽然手里优秀资源一大把，但是在中国市场却行动迟缓，虽然在中级车市场上有马自达6和福特蒙迪欧两款车，但在市场上都处于中间地带，没有一款车型可以在销量上冲进前三，马6的外观太运动喜欢的人爱不释手，不喜欢的人对它视而不见；蒙迪欧一直处于尴尬的境界，虽然是中级车，但是它的后排空间不比紧凑型车大多少，于是它只能不断靠降价来维持，一不小心成了中国市场上售价最低的6缸中级车，让堂堂欧洲热销中级车的名誉扫地。     在其它巨头的豪华品牌纷纷登陆中国市场的大潮中，福特集团旗下的捷豹和林肯显得太过低调了，捷豹在中国只被少数人认可，林肯只有领航员一款SUV在市场上的表现尚且令人满意，沃尔沃S80是中高级车轿车，S40则是紧凑型车，在中级车市场福特集团缺少强手。     本以为福特看到凯迪拉克CTS早已经登陆和潜力巨大的国内中级车市场会给我们带来林肯MKZ，结果最终等来的却是失望。德系和日系车是中级车市场上的主流车型，但这并不能被看成是美系车的失败，因为美系车尚未重视这个市场，之前的凯迪拉克CTS在市场上遇冷是因为它太贪婪，非要把一款中级车卖到中高级车的价格，在马自达6和福特蒙迪欧都没能抢下国内市场销售冠军的时候，福特理应让林肯MKZ登陆中国市场。     4838mm、1834mm、1453mm的长宽高和2727mm的轴距是一个标准的中级车身材，3.5升V6和6挡自动变速箱是它在美国市场的动力配备，29890美元（约合人民币23.6万元）的起步价格让消费者自己可以算的出来它如果国产价格会是多少。如果长安福特不去等什么蒙迪欧而是把它拿来国产，采用蒙迪欧现有的2.5升发动机价格定到25万元左右，它的销量是不是要比现在蒙迪欧的销量好很多呢？至少销量冲击前三应该没什么问题。     四、跑车－－名爵MG TF     相比上汽荣威同样拥有罗孚技术的南汽显得太低调了，缺席北京车展更是出乎所有人的意料。名爵（MG）的首款产品MG-7要在明年3月27日南汽集团成立60周年纪念日的时候在南京工厂下线，著名的TF跑车还不知道什么时候下线，看到南汽这样的安排你甚至搞不懂南汽花大价钱买来罗孚是为了作秀还是为了翻身。从去年7月22日南汽成功收购罗孚到现在一年多的时间，除了名爵动力总成挂牌之外南汽再无动作，让很多人特别是跑车迷失望。     0到100km/h加速时间8.2s，最高时速205km/h是MG TF 1.8的性能，中置发动机后轮驱动敞篷跑车是它的特征，这样一款跑车如果卖25万元，那些喜欢跑车的人是买酷派还是买它呢？当其它自主品牌努力挤进跑车市场的时候，握有MG TF这样出色跑车的南汽名爵却无动于衷，怎么能不让车迷失望呢？当初三菱帕杰罗速跑从签约到在北京吉普下线仅仅用了186天，而南汽在收购了罗孚一年多之后居然没能在国内造出整车，这样的效率是不是有点太低了呢？     五、SUV--宝马新X5     从1999年投放市场起，X5的累计销售量已突破58万辆，仅去年一年，便有超过10万辆新车交付到用户手中，它是全球最炙手可热的SUV，虽然宝马更愿意把它称为SAV(Sports Activity Vehicle)。想要知道中国市场宝马X5的销量，看看它在路面上的曝光率就知道它是毫无疑问的豪华SUV市场上的销量冠军。     在X5热销之后，宝马看到了中国市场的巨大潜力，于是在本次车展上带来了全新的X3，据说这款车还很有可能国产，在X3让我们兴奋的时候，新X5的缺席却让所有人失望。在1999年问世之后，宝马终于在今年8月8日发布了全新的第二代宝马X5。加大的车身尺寸与第三排座椅，让新一代X5再次成为宝马划时代的产品，尖端科技所发展的操控科技与传动技术的完美结合让新X5在操控性方面比上一代车型更加出色。     因为之前得到的这款车将在今年年底和明年春天相继在北美和欧洲上市，很多心急的车迷乐观的认为新X5将会在北京车展上现身甚至是以北京车展为弃机进行亚洲首发，但是最终宝马让我们失望了。     在奥迪Q7上市、奔驰GL系列亮相车展之后，宝马新X5的缺席不仅让所有关心它的车迷失望也很可能让新X5在和Q7、GL的竞争中处于下风。     缺席北京车展的车型还有很多，阿尔法罗米欧、蓝旗亚这样的意大利著名品牌根本没有现身，“风之子”帕加尼根本就没考虑在中国市场亮相，面对奥迪S8和奔驰S65 AMG的挑衅，宝马Alpina B7也无动于衷，不过这些品牌或者车型与上面重点提到的车型相比对市场的影响力毕竟有限，不来也不会让车迷太遗憾。但福特嘉年华、宝马1系、林肯MKZ、MG TF和宝马新X5无论如何不应该缺席，因为它们都具备冲进同级别市场销量前三的实力。虽然它们的缺席有些遗憾但还可以弥补，希望厂家抓紧时间让它们和中国消费者见面吧。（  来源： 汽车商务网）