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详细背景：
不认可4S店高价修车 上海大众4S店封杀人保 保险业集体抵制大众4S店 投保人得自己补钱
杭州保险业集体抵制大众4S店
近年来刚刚摆脱亏损的车险市场终于再掀波澜。近日，杭州的大众4S维修店整体要求增加维修价格，保险公司不能接受，双方上演了一场保单评估价的“罢修”风波。
杭州的有车一族最近发现，其在发生事故后拿着保险公司定损单去维修厂修车理赔，由于保险公司的定价比大众4S店的正厂件维修价格少，投保人不得不自己“补贴”差价，否则车辆将被拒修。由于保险公司与大众4S店至今未能达成一致，这些保单只能转到其他维修店修理或投保人“补钱”进行维修。
维修价格之争
一位保险人士告诉上海东方早报记者，这主要是浙江的大众4S店要求涨价造成的。这里所谓的涨价，并不是说按照零配件的市场价格进行浮动，而是保险公司根据4S店的进货价，加上一定比例的价格上浮进行理赔，作为4S店维修的回报。
据介绍，按照目前的行业潜规则，保险公司通常在汽车零配件进货价的基础上，上浮15%进行理赔评定损，举个例子，假设某车辆的某零部件进货价为300元，则保险公司按照345元的维修价给予评估并进行相应理赔。而今年以来，杭州及其周边一些地区的大众4S店要求加价30%，即上述车辆的零部件将以390元的价格进行维修。
多支付的理赔费用由于对保险公司的成本造成极大影响，引起保险公司的强烈反对，在当地保险行业协会的统一协调下，保险公司达成一致：联合起来，一致反对4S店的加价要求。
对于价格之争，杭州大众4S店一位人士并没有明确回答，仅表示，对于大众的车辆而言，在大众4S店能得到正厂件进行维修，本次各4S联合起来，就是要推动保险公司答应客户用纯正配件。
但该大众4S公司人士也同时表示，本次出现的保险公司、维修店价格差异，是从今年开始出现，因为今年公司已经制定出统一的价格。
一位车主则向上海东方早报记者表示，过去保险公司对车辆损失的评估价，略低于市场上的零部件价格，通常维修店都不会“计较”差价，按照保险公司的评估价进行维修，维修部件通常为正厂件。
保险业协会要阻击“加价”
一位保险公司人士告诉上海东方早报记者，本次保险公司的集体抵制行为，是由保险行业协会组织，记者昨天致电浙江省保险行业协会，该协会人士称，此事应由其负责财产险的人士负责，记者昨天拨打该相关负责人办公室电话，一直无人接听。
但保险行业协会出面协调得到了杭州大众4S店一位人士的证实。该人士称，由于此事件由保险行业协会出面，因此涉及的车险保单几乎包括了所有财产保险公司，而安邦保险公司由于股东为大众汽车，其已经与大众4S店签订书面协议，接受大众4S店的“正厂价价格”理赔，少数几家急于进入市场的财产险公司尽管不愿“得罪”行业协会，私下已与大众4S店达成口头协议，接受加价要求。
保险业人士称，由于保险公司扩张过快，车险的恶性价格竞争，使过去一段时间保险公司车险亏损严重，一些大保险公司不得不进行战略调整，退出车险市场，而新进入车险市场的保险公司，在取得市场份额后，由于网点分布不够已经理赔难，对车险市场造成非常大的负面影响。
去年来，保监会不断颁布限折令，限制车险最多不能超过七折，各地保险协会或公会都要求车险手续费必须控制在一定比例内，以规范保险行业竞争。今年借交强险的实施，保监会更是将车险费率条款按照人保、太保以及平安的模式进行统一，除了专业车险公司———天平车险公司外，其他公司只能在以上三种条款中选择，车险定价权相当于被集中。
车险费率终于在市场化尝试后再次被集中，市场终于趋于稳定，目前车险市场基本处于平衡状态，一些保险公司打平，一些成本控制较好的公司微利，一些公司则仍然处于亏损中。在这种大环境下，保险行业协会出面维护行业利益成为必然。
大众4S店：绝不降价
在保险行业协会的组织协调下，保险公司开始了集体反抗，声称绝不低头。然而，大众4S店的态度也很强硬，并表示已经签约结盟，誓与保险公司斡旋到底。
从网上流传的信息来看，从今年6月开始，浙江省内50多家大众4S店已集体采取行动，要求用纯正配件的价格进行维修。
一位大众4S店人士称，现在杭州的4S店已经发布“联合声明”，意即如果保险公司的价格不使用“正常材料”价(即正厂价)，则不能提供维修。“这些4S店不仅包括杭州所有大众4S店，还包括杭州周边一些地区比如临安等，很快可能向其他城市蔓延。”该人士称。
该人士还告诉上海东方早报记者，“我们已经签约结盟，为了防止有人背叛价格联盟，几家最大的4S店已经向分销中心交纳押金，下定决心用统一的价格进行维修。”
对于目前市面上其他综合性维修店出现的正厂件，大众4S店人员告诉上海东方早报记者，市面上大多为配厂件，是否真的正厂件车主很难分辨，消费者多数还是认可专修店的配件。
对于保险公司不能接受维修店的价格，大众4S店人士提议，投保人在投保时应该要求在保单上注明必须是使用正厂件维修，如果保险公司不能接受，投保人可以通过增加保费的方式进行。
上海暂不受影响
尽管有保险行业协会出面，一些保险公司仍希望能坐下来谈判解决问题，毕竟对于保险公司而言，希望能加深与4S店的合作，一些保险公司还将定损部门直接搬进了4S店，在双方合作中，4S店凭借其渠道优势，占据了“斗争”的有利地位。
但保险公司人士也表示，从目前的情况来看，综合性维修店仍然是主流。此外，在目前的市场上，通用汽车的正厂件只能在其专修店，但大众汽车的主流车型，大多可在市场上配到“正厂件”，因此，保险公司对于大众4S店的加价，并没有很大压力。
“目前大众的车辆有60%至70%并不是专修厂维修。”一位保险公司人士表示道。据悉，目前保险公司与大众4S店的争执仍在进行中，“这个问题的解决不是一天两天，车主只能等待，去跟保险公司争取。”杭州大众4S店人士表示道。
“对保险公司而言，在保证行业利益的前提下，如果接受大众4S店的加价，则意味着保费收入必须提高，保险公司也不希望看到车险涨价的局面。”保险公司人士表示道。
尽管杭州的加价事件正在向浙江省一些地区波及，但上海各财产保险公司人士表示，目前由于上海的车险有数据平台，各保险公司的投保和理赔根据数据平台进行，因此保险公司行动上有高度一致性，而4S店则由于分属各种实体，难以联合一致行动。因此，上海车险维修基本上仍维持15%的加价，各车主可按照保险公司的价格到上海的各4S店维修。尽管如此，一些潜在的问题仍然值得担心：在平静中的上海车险市场中，为维修理赔价格同样小摩擦不断，在这个不稳定的价格市场，谁应该为维修定价？维修定价权之争是否最终会导致车险价格的整体波动？ （肖莉/东方早报）
杭州大众4S店与保险公司"罢修"风波未波及北京
一方坚持维修费涨价，而另一方则结成联盟坚决抵制——这就是当前杭州市大众4S店与保险公司形成的两大阵营对垒的状态。这场因保单评估价引发的“罢修”风波尚未波及北京。
近日，杭州的大众4S维修店整体要求增加维修价格。
在杭州，照目前的行业潜规则，保险公司通常在汽车零配件进货价的基础上，上浮15%进行理赔评定损，而今年以来，杭州及其周边一些地区的大众4S店要求加价30%。
大众4S店给出的加价理由是，目前市面上大多为配厂件，维修厂或者4S店是否真的使用正厂件，车主很难分辨。对于大众的车辆而言，大众4S店承诺车主能得到正厂件进行维修，本次各4S店联合起来，就是要推动保险公司答应客户用正厂配件，这也是为了维护车主的利益。
车主对于大众4S店联合涨价的理由表示接受。一位车主在接受媒体采访时表示，既然大众4S店能够保障用正厂配件修车对车主来说应该是件好事。
对于大众4S店的联合涨价行为，保险公司则集体举起了反对大旗。因为，多支付的理赔费用由于对保险公司的成本造成极大影响，必然引起保险公司的强烈反对，在当地保险行业协会的统一协调下，保险公司达成一致：联合起来，一致反对4S店的加价要求。
双方僵持不下的结果是：由于保险公司的定价比大众4S店的正厂件维修价格少，投保人不得不自己“补贴”差价，否则车辆将被拒修。业内人士表示，“对保险公司而言，在保证行业利益的前提下，如果接受大众4S店的加价，则意味着保费收入必须提高，保险公司也不希望看到车险涨价的局面。”由于保险公司与大众4S店的矛盾由来已久，所以矛盾的解决还有待保险公司与大众4S店的进一步协商。
据悉，杭州的加价事件正在向浙江省一些地区波及，但北京目前还没有发生此类情况。一位与4S店打了多年交道的保险公司人士分析，杭州车险市场之所以发生4S店的“罢修”事件，可能是因为大众4S店与保险公司在利润分配上出现了分歧：一方可能出现了亏损，而另一方又拒绝让利。
这位人士介绍，虽然目前北京市场上也存在着某些4S店把维修价提得很高的情况，但矛盾远没有达到杭州车险市场如此激化的地步。一个原因是，北京各保险公司只顾及自身利益，没有全行业联合起来抵制；另一方面，保险公司和4S店往往能找到一个双方都能接受的利益均衡点，实现“双赢”。
另外，作为专修店而言，其修车使用的零部件本应就是正厂配件，否则就是欺骗消费者。据了解，同一车型的配件各4S店的进货价一般都是一样的，都是由进货厂家统一制定的，各家不同的只是工时费和维修费。虽然目前大的4S店一般能保证使用正厂件维修，但也不排除目前有一些小的专修店采用副厂件。
业内人士提醒消费者，一些4S店的专修质量，中低档车的维修质量与普通的一类修理厂持平，但价格要高出很多。车主在投保前，应该与保险公司提前说明是否在专修店修理。因为保险条款上没有承诺其承保的车辆必须去专修，不过现在很多保险公司都推出了丰富的产品，如果车主要求去专修，就需要额外多交一定保费；如果车主事先没有提出专修要求，那车主就必须接受去普通修理厂修的条件，如果车主坚持在专修店修理，那么多出来的修理费则由车主自己承担。【来源：北京商报】 【作者：张培娟】
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