概念车昭示4大技术趋势 　　交叉车型、氢动能源、智能交通、个性设计成为潮流——— 　　概念车是衡量一个车展技术水平的标杆。被多个企业定位为A级车展的本次北京车展上，概念车数量和质量都比以往有所提高。但是，由于距离10月份的巴黎车展太近，真正有意义的首发概念车并不多，大多都是在最近两年的国际车展上已经展出过的。 　　不过，透过这些概念车，仍然能够看出今年汽车技术的发展潮流，其中至少表现出4个发展趋势。 　　●趋势一：传统车型分类被打破交叉车型成趋势 　　一款汽车只有一个用途的时代过去了。如今越来越多的车型打出了交叉车型的概念。也就是说，一款车上可以表现出轿车、SUV、MPV等诸多车型的特征。交叉车型的流行，其实说明了汽车越来越重视实用性。这也是一个理性消费者的回归。 　　大众概念车ConceptA 　　亮点：运动轿车与SUV的结合 　　2006年，大众汽车公司推出了一款具有开创新纪元意义的新型概念车ConceptA。这辆未来汽车先锋是运动型轿车和SUV的完美结合体，能给日常驾驶的驾乘者提供无穷乐趣，具备运动车型的动感特性，也适合长途旅行，是一辆“可以用来运输的超级跑车”。 　　斯柯达概念车Yeti 　　亮点：SUV、轿车、旅行车等集于一身 　　斯柯达概念车Yeti最早亮相于2005年日内瓦车展上，其简约的外观，小巧的车身，集合了SUV、轿车、旅行车等诸多优势于一身，展现出未来城市轿旅车的方向缩影。 　　Yeti的尺寸介于大众汽车所定义的A0和A级车之间，车长大约4米，Yeti故意有悖于越野车的常规设计，强调个性至上的灵魂。Yeti的内部围绕驾控和安全展开，通过对按钮或操纵杆的操作，司机靠单手就能完成所有对车辆的操作控制。 　　●趋势二：传统能源殆尽氢动汽车代替 　　能源问题是目前汽车技术的最大课题，其也直接影响到节能、环保等一系列技术。 　　在目前，普遍认为可再生的氢能源是解决能源问题的终极方案。于是，氢燃料电池技术也就成为各大汽车巨头争夺的焦点。另外，作为过渡技术的混合动力车、生物能源车等也在北京车展上有所展现。在这方面，最为积极的当属通用、本田、丰田和福特。 　　雪佛兰Sequel氢燃料电池车 　　亮点：最先进的氢燃料电池车型 　　在本届车展上，雪佛兰Sequel氢燃料电池车无疑是个耀眼的明星。它在2005年作为概念车初次亮相底特律车展时，便引起了全球汽车行业的关注，并被国外媒体称作是“改变汽车DNA”的里程碑，是迄今为止世界上最先进的氢燃料电池车型之一。而此次来到中国的Se-quel氢燃料电池车则完成了从概念车向量产车的过渡，实现了“从实验室开到城市公路”的突破性飞跃。 　　作为通用汽车最新一代的燃料电池车，Sequel通过采用线传操控技术，不仅提高了车辆安全性、简化了维护程序、拓展了设计自由度，而且也更环保。Sequel几乎所有的驱动和控制组件都安装在底盘上，几乎每个方面的性能表现都比现有的传统汽车更胜一筹———更迅速，更平稳，更便于操控，便于生产，更美观也更安全，最重要的是，它只排放水蒸气，完全没有污染。 　　福特Reflex柴电混合动力概念车 　　亮点：利用太阳能的柴油电力混合动力 　　福特Reflex概念车首次亮相于2006北美国际车展，它拥有先进的利用柴油、电力和太阳能的柴油电力混合动力推进系统。可以在不牺牲动力性能的基础上带来高达3.62升/100公里的最高燃油经济性。 　　本田新款燃料电池轿车FCXCONCEPT 　　亮点：小型化的燃料电池 　　本田展出了新款的燃料电池轿车FCXCONCEPT，该车依靠新一代燃料电池技术开发出的低重心和大空间客舱，并搭载先进智能化技术的升级版FCXCONCEPT。 　　该车所配燃料电池组设想采用氢气和氧气从上向下流动的系统，有利于低温起动。同时，电池组的体积大约减小到了原产品的一半。 　　●趋势三：打破汽车结构的未来智能行走机器 　　无论怎么改变，绝大多数人心目中的汽车还是四个轮子跑的交通工具。不过，最近几年，有的科学家已经不满足于这些传统汽车概念，他们需要打破常规的、面向未来的智能行走机器。丰田、日产、本田等日本汽车企业在这方面走在了前列。 　　其实，这些未来汽车，核心技术还是基于电子技术下的智能汽车，其强调的是，自动驾驶、人车对话的聪明汽车，不过，要想这些车有市场，就必须要建立一整套的智能交通体系。 　　丰田i-swing 　　亮点：两轮的未来个人交通工具 　　丰田i-swing是能表现驾驶者个性的新型个人移动概念车。不过，它已经不算是一款新车，早在去年的东京车展上，该车就已经展出过。 　　这款车的独特之处在于，当行驶在行人如潮的街上时，可以采用两轮行驶，并可与步行的人一边对话，一边行驶。而在快速行驶时，能够转换成充分享受驾驶乐趣的3轮模式，通过操纵杆、踏板进行操作，可以随着人体重心移动而动，产生类似滑雪的感觉，进而提供新鲜转弯驾驶乐趣感。 　　丰田全新未来概念车Fine-T 　　亮点：智能交通下的未来车 　　丰田展出的全新个性化移动概念车Fine-T在今年7月的广州车展上就已经在中国亮相，它拥有出色的环保性能、全新的自由移动性能以及人性化的高科技装置。 　　在环保性能方面，Fine-T不仅采用了接近零排放的燃料电池，在汽车内饰方面也使用了天然植物提取的纤维等作为原料，即使在废弃后被燃烧时也不会增加大气中CO2的排放，减轻了环境的负荷。 　　●趋势四：个性化的突破设计 　　外形设计的突破性，是一款概念车的基本要求。本届车展上的概念车也展示了各自的设计主张，其中不乏奠定未来品牌设计道路的重量级概念车。不过，从这些概念车中也可以看出，打破常规的个性化设计正越来越受到重视。 　　雷诺Zoe概念车 　　亮点：不对称的车门设计 　　缺席北京车展6年的雷诺汽车将在此次车展上带来概念车———Zoe，一款为都市设计的高端小型轿车。Zoe造型紧凑，时尚动感，为驾驶者带来名副其实的愉悦。它的独到之处是车门的不对称性设计和“转换”功能。该功能可以记录个人爱好，即通过选择喜欢的音乐、预设坐席和后视镜等，来重新打造个性化的驾乘天地。 　　福特iosis概念车 　　亮点：奠定福特未来风格的雕塑感设计 　　iosis概念车首次亮相于2005年法兰克福车展。它的诞生定义了福特欧洲全新“动感设计”理念最为纯粹的设计要素，一经展出，便吸引了全球媒体和消费者的目光。福特iosis概念车利用“动感设计”在视觉上捕捉汽车的动态能量，从而充分展现运动中的活力。 　　MINI概念车 　亮点：小型旅行车的设计创新 　　MINI概念车是作为一款旅行车进行开发的，面向那些崇尚独特驾驶体验的热情外向的客户。概念车的外观颜色采用了具有银色和灰色互变效果的卫星银多层油漆，打造了极为引人注目的视觉形象。（北京青年报：张耀东） 　　民族汽车军团的4大动向 　概念车、轿跑车、多功能车、国产“心”全面开花——— 　　在11月18日开幕的2006年北京国际车展上，民族汽车的动向仍然是业界最为关注的焦点。随着中国汽车自主研发实力的增强，几乎所有的国内轿车生产企业都排出了强大阵容。 　　与往届车展上陪太子读书的情况不同，本届车展上的民族汽车军团还是有颇多亮点。透过这些亮点，我们隐约可以看到未来两年民族汽车的发展方向。 　　●动向一：国产跑车遍地开花 　　在本次车展上，华晨、奇瑞、海马等民族汽车企业不约而同地推出了跑车，这在两年前是不可想象的。显然，这些企业都看中了中国汽车市场上个性化消费越来越重要的趋势。 　　当然，此次车展上的这些民族跑车，与真正意义上的跑车还有一定距离，甚至不乏假借跑车或者轿跑车之名的产品。但是，千里之行始于足下，从现代酷派在全球畅销的情况来看，中国的低价位跑车市场还是大有前景的。 　　华晨轿跑车———M3 　　作为国内首部自主品牌中高级运动型轿车，与名车法拉利师出同门的华晨M3在外形设计上处处显露出法拉利的跑车精髓，从侧面看，华晨M3犹如一头蓄势欲奔的烈豹；搭载自主研发的1.8T发动机采用双顶置凸轮轴、单缸4气门技术，使整车性能突出，最大输出功率可达125Kw，比大众1.8T发动机的功率还要高出15Kw。值得一提的是，其0~100Km/h的加速时间低于10.3秒，最高车速可超过220Km/h，也大大优于国内较为畅销的同级别合资产品，此外，沿袭保时捷风格的“整体式”底盘使华晨M3具有稳定的操控性能。 　　海马概念跑车———S1 　　海马也在本次车展上推出了概念跑车。据悉，这款名为S1的概念跑车是由海马上海研发基地设计完成的。 　　作为双门概念跑车，S1以饱满、富有张力的线条，勾勒出时尚而迅猛的运动个性。整车运用了“全过程数字化虚拟设计”，“超低风阻测控技术”，“四维加强结构”车身设计等先进技术，并在“人机工程预置开发”等方面取得了创新性的突破。 　　奇瑞风云II号COUPE轿跑车 　　在2005上海车展中奇瑞展出M14跑车之后，本届北京车展中，奇瑞也将展出一款命名为风云II号COUPE的轿跑车。 　　风云II号COUPE是一款定位于A级车平台上的轿跑，其组合表面与利落剪裁相结合，描绘出独一无二的个性化色彩。两边的玻璃窗部分表面是同挡风玻璃相连接的，可以看见门框嵌入车身下部并未与其接触，造成了一种圆顶效果，其运动流线动感非常的流畅自然，汽车尾部突出，看起来肌肉很发达的部分，有着很强的力量感，整车有着非常强的未来气息。 　　比亚迪硬顶敞篷轿跑车———F8 　　在本次车展上众多的国产轿跑车中，比亚迪F8是中国第一款硬顶敞篷结构的轿车。据悉，这款车吸收了大量国际流行元素，两门双排座，外形时尚，运动感强。“F8”市场价格初步确定在20万元左右。 　　吉利美人豹二代———雳靓 　　二代美人豹承载了吉利引领风尚跑车的重任，因此给了它一个全新的名字———“雳靓”。其英文名“LEADING”意为“引领、领先”，近期将正式登场，售价79800元。 　　二代美人豹在外观造型和动力配置上都有质的突破，同时在许多细节设计上体现全心的超越关怀。“雳靓”搭配1.8升发动机，动力相较老款美人豹有了较大改进。 　　●动向二：小型多功能车受关注 　　一车多能，一车多用。这是目前国际汽车的潮流。不过，在中国以往的市场上，多功能车，特别是小型多功能车却并不受欢迎。如今，随着消费者越来越成熟、越来越务实，可以预计，多功能车市场将会越来越扩大。为此，菲亚特多宝、长安福特S-MAX等多功能车都计划在中国投产。 　　庆幸的是，本次车展，民族汽车也开始关注多功能车市场。奇瑞、长城等都展出高水平的小型多功能车。 　　奇瑞V2概念车 　　早在今年3月份就有媒体曝出谍照的奇瑞V2,当时有传闻称奇瑞V2会在年底上市，据悉，本届北京车展中奇瑞V2将会亮相。   　　据悉，奇瑞V2是中国市场上首例发动机前置前轮驱动的超级小型MPV，其整车造型时尚、动感，特别是前进气格栅、前大灯以及前侧围拱形的有机组合，犹如一头身强力壮、精神饱满、斗志昂扬的公牛。奇瑞V2将轿车的舒适操作感与MPV的宽阔视野完美地融合于一身，较之其他车型，在功能上突出了“更安全、更时尚、更省油、更舒适、更多用途”的优点，填补了中国小型MPV市场的空白。 　　长城酷熊 　　“长城酷熊”COOLBEAR，排量1.5升，它实际上是一款小型的MPV，酷而时尚，外形透着一股阳刚之气，一反目前盛行的流线型轿车外形，此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。 　　●动向三：概念车越来越务实 　　往届车展上，民族汽车企业也展出概念车。不过，那些概念车大多是为了参展而展出的。无论是技术含量，还是实用性上都难以称得上是概念车。 　　本届车展上，国产概念车的技术水平有了较大提升。一方面是上海大众这样的合资企业也推出了自己的概念车，大幅提高了技术含量；另一方面，奇瑞、海马等企业的概念车已经接近量产，越来越务实。奇瑞SUV概念车———瑞虎5 　　本次车展上，奇瑞是推出概念车最多的企业之一，共有3款概念车亮相。其中，奇瑞最新概念车瑞虎5是意大利都灵设计研究所的最新力作。 　　瑞虎5是一款充满了活力的运动型SUV。在设计上被赋予了鲜明的男性特征，车身设计整体利落、大气、动感十足，整车看起来更具档次。车的前部给人以“尺寸超大”的印象，一个复杂的“C”形组建勾勒出前脸外形，用一种“放排”效果工艺使大尺寸的前灯件和大型通风口和谐地融为一体。据透露，瑞虎5概念车还采用了工业设计协会的革新技术。吉利概念车———风隐 　　吉利风隐来自于隐型飞机的硬朗切面，狂野而有趣的形象。此款概念车是根据隐形机的概念而成，由多个切面组合而成，外形上给人一种切削的感觉。本车实现了个性化语音控制功能，利用麦克风将人的语音（某一频率段）信号转化为数字采样信号，利用语音识别引擎对其进行识别。此外，可以供蓄电池充电也可以供空调等电器用电，符合未来汽车的节能环保的概念。 　　长安全新概念车———星晴 　　在北京车展期间长安还将推出一款采用高新技术设计的全新概念车———星晴。“星晴”在造型设计上凝聚了时下众多流行元素，外部采用幻想太空的造型风格，内部则着重突出了温馨与现代科技感，并且充分考虑了车身和内饰件的可实现工艺性。特别是其全透明顶篷的设计，不仅完美地展现了“星晴”的灵动特质，让驾乘者可以躺在车中透过透明的顶篷仰望晴朗星空。 　　上海大众概念车NEEZA 　　上海大众推出的概念车NEEZA将是本次车展上的一大看点。要知道，这是国内合资轿车企业首次推出自己的概念车，象征意义大于了这款车本身的技术意义。同时，上海大众还表示，NEEZA是一款“量产车概念车”，在不远的将来，上海大众的后续车型将会采用NEEZA的设计理念。因此，从这个意义上，我们也把这款出身于合资企业的概念车划入民族汽车的行列。 　　从技术上来讲，这款名为NEEZA的概念车也有诸多亮点。作为首款具有国际水平的本土开发概念车，NEEZA以中国传统神话人物哪吒为灵感源泉，有着浓郁的民族特色，整车以“中国红”为主色。尤为值得一提的是NEEZA中央面板区的“魔术箱”（magic-box），外观简洁，功能强大，可以识别音乐设备、手机、手持导航设备、掌上电脑等一切乘客有可能在行驶途中使用的电子设备。   　　●动向四：民族车普遍有了中国心 　　发动机一直是中国汽车的软肋，两年前，还出现几大民族品牌汽车共用一款三菱发动机的情况。不过，最近两年，中国发动机的技术水平大幅上升。奇瑞的发动机甚至卖到了意大利菲亚特，而华晨1.8T发动机也达到了国际较高水平。在此次车展上，奇瑞、吉利、海马等企业又展出了其新款发动机。 　　奇瑞TCI柴油发动机 　　在成功向菲亚特出口发动机后，奇瑞将在车展上展出五款发动机和一款变速箱，其中1.9DTCI柴油发动机，融TCI技术、高压共轨直喷技术、EGR系统等数项先进技术于一身，最大限度地减少废气，减少了发动机的噪音。其燃油消耗量较点燃式汽油机减少40－45％，满足欧IV排放标准，堪称新一代绿色动力。 　　吉利CVVT发动机 　　吉利动力G-POWERCVVT发动机———JL4G18最大功率103KW，最大扭矩167N·m，外特性上最低油耗240g/Kw·h，已经达到国内领先、国际先进水平。其创造了多个“第一”，即“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”。