召回次数列国内车企首位 丰田否认新车上市过快       丰田近期在国内市场频繁出现质量问题和召回事件，引起了消费者的质疑，对此，丰田中国昨日回应说，出现质量问题召回是理所应当的，丰田在中国的发展战略不会因此修改。但业内认为，这是丰田在华急速扩张忽略质量所致。 　　记者从广州丰田多家经销店了解到，刚刚上市三个月的凯美瑞就因轮速传感器的两个螺安装错误，被通知回店检修，这距离一汽丰田锐志皇冠漏油事件发生不到半年时间。 　　来自国家质检总局的信息显示，今年国内汽车召回的27起案件中，有5起来自丰田品牌的企业，召回次数列国内所有汽车企业之首。业界普遍质疑这是因丰田渴望在华急速扩张市场、推出新车速度过快、忽略质量生产导致的。 　　但丰田中国的相关负责人昨日却对此进行了否认。他告诉记者，出现质量问题召回是理所应当的，并不存在新车上市过快的问题，丰田中国目前也没有发现因召回频繁而出现品牌质量危机，更没有放缓积极扩张战略的迹象。 　　与此形成鲜明对比的是，美国全国高速公路交通安全委员会日前公布统计数据，丰田汽车去年在美国召回的汽车数量高于其销售的数量，共免费修理了238万辆汽车。本月25日，有媒体援引来自丰田高级管理人员和工程师的消息称，丰田公司将修正其快速扩张策略，延长产品从开发到推向市场的时间，考虑将产品从开发到上市的时间延长3个月到半年，以减少出现质量问题的风险。 　　一位不愿具名的业内人士表示，丰田以往新车型从开发到推向市场往往需要3到4年，而目前在国内上市的几款新车只有两年左右的上市周期，这种急功近利的扩张战略会给产品质量带来隐患，广州丰田凯美瑞日前的返修就是最新的例子，即使厂家主动返修或召回，也将损害消费者的利益。分析人士认为，这一策略帮助丰田在全球市场快速扩张，但同时也带来了问题：在北美、日本等市场，丰田的召回事件不断增加。在加快研发速度同时，质量问题的风险上升。 　　据了解，丰田的全球积极扩张战略由上世纪90年代中期在任的总裁奥田硕提出，这种策略要求工程师推出更多的车型，从而推动公司在全球范围内的扩张。（来源： 北京娱乐信报）