标称油耗要比实际少一半 厂家油耗是真是假 　　●标称油耗要比实际少一半 ●油耗多少跟谁有关系 　　日前，发改委下属的中机中心正式发布了国内主要汽车生产企业的407款车型百公里油耗的综合测试数据，其目的是为了统一测试标准、统一测试规范、统一检测情况。但数据显示，其测试的结果与各个厂家公布的数据相差很多，到底厂家公布的油耗数据是真的还是假的？买车的时候到底相信谁？厂家还是中机中心发布的数据？消费者如何选择？ 　　消费者 到底哪个是真的？ 　　目前，很多家庭用车的消费者在购买车辆的时候最重要的一个问题就是问油耗。 　　记者在长安福特的一家4S店内看到，2006款2.5升手自一体蒙迪欧在其产品说明书中标称的百公里油耗为7.8升，而发改委中机中心公布的2.5升手自一体蒙迪欧在综合工况下的百公里油耗为9.9升。该4S店的销售人员在给一位消费者介绍的过程中称该车油耗为9个左右，但据记者向同在这家4S店进行维修保养的一些用户了解，实际在北京使用这款车油耗要更高一些。四个口径得到的结果均不相同，确实很难让消费者弄清楚，也不知道该相信谁。同样，在一家奇瑞4S店内，一辆2.4升自动挡轿车标称的百公里油耗为7.5升，这次中机中心公布的综合工况油耗为每百公里9.9升，但记者询问在该店进行保养维修的消费者时，一般的结果都是112升左右。 　　记者随机采访了一位正在挑车的普通消费者，当问到怎样辨别油耗多少的时候，这位消费者表示：“你看我想买的这辆1.6升伊兰特，有的朋友就说只有7个油，有的说至少要百公里9升，也没个准，全凭感觉吧！” 　　厂家 我们的数据是真实的 　　“我们的数据确实是真实可靠的，标称油耗只是作为买车时候的参考数据，并不说明这款车的真实油耗。我们并不是拿这些数据来欺骗消费者，因为这些数据都是按照科学的方法检测出来的。”一位汽车制造厂的工程师这样对记者解释着标称油耗。 　　一般，国内厂家对于百公里油耗的测定都是采用等速油耗测量法。这种测量方法对路况和行驶速度的控制都是比较严格的，要求路面平坦，车辆匀速行驶，并且连天气条件都要非常适宜。测试车辆要按照一定的速度行驶，并在这当中测试出不同速度下的百公里油耗，而厂家则会在这不同速度下测试的油耗数据进行比较，挑选出油耗最低的一挡车速，并将油耗最低的车辆行驶速度称为经济车速，这也成了厂家向外公布的油耗指标。 　　厂家方面也承认，标称油耗是车辆在理想路面、理想车速下测量出的完美油耗，但车主在实际驾驶当中自然也很难达到这样的完美油耗。“但达不到不等于这个数据就是不准确的，这个需要大家都明白。”这位工程师向记者强调，“我们不可能在国内每个自然条件都不同路上都进行测试，每天走高速公路的油耗肯定与每天堵车的油耗不同，一个消费者曾经就跟我们投诉他的车百公里油耗11升，比我们标称油耗高5升，我就问他驾驶习惯是什么？他表示经常猛踩刹车急加速，而且经常在盘山路行驶，这样11个油也就很难避免了。” 　　专家：油耗在车况在个人 　　对于厂家标称油耗是真还是假的问题，业内的一些专家也表达了自己的意见。大多数都认为这些数据应该是真实的，是经过精确计算得到的。汽车的油耗其实应该考虑到各个方面的问题，驾驶者的熟练程度、驾驶习惯，经常走的公路的路况，是否携带货物或者是否经常载客，当地的气候条件如何，此外，还必须考虑到车况这个重要因素。所以要想减少油耗，一定要按照实际的使用状况，定期为车进行维修保养，尽可能地靠近理想车况，这样油耗才能尽可能地减少，靠近标称油耗值。 　　对于发改委中机中心发布的407款车的综合油耗指标，专家也表达了自己的意见。他们认为，这个油耗其实是综合了一些基本情况之后得到的结论，只是比厂家的标称油耗多考虑了使用环境的因素，虽然更接近实际数值，但在消费者买车的过程中，这些数值仍然只可作为参考的数据。“因为汽车油耗就像人的指纹一样，没有一辆车的油耗是相同的。” 　　此外，专家还认为，同样排量的汽车在实际使用时，标称油耗低的汽车不一定比标称油耗高的汽车用油少。甚至一些低排量车宣称的低油耗，在实际使用中却比一些高排量的汽车还要高。而一些经常性在高速公路上行驶的车，如果车况良好的话，确实可以非常接近厂家公布的标称油耗，所以2.0排量的车能够达到百公里6升的油耗也不是奇怪的事情了。所以，油耗都是要根据实际工况来决定的，重要的仍然是开车的人。 　　当然，专家也对目前国内厂家公布的标称油耗表明了自己的意见，应该尽量在销售手册上标注上实际使用时油耗的大概范围，给消费者以明示，否则这些所谓的低数据确实有误导消费者的嫌疑。（来源： 北京晨报） 　　油耗到底谁说了算　实测油耗与理论油耗差距大 　　 新闻背景： 实测油耗与理论油耗差距大 　　8月3日，国家发改委酝酿了两年的“轿车产品燃油消耗量(油耗)公告”公布了31个厂家407种相关车型的“测试油耗”。发改委委托中机车辆技术服务中心(下面简称中机中心)进行了本次测试，其结果与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距。 从本次公布的情况看，排量在2.0升阶段的品牌最低油耗为7.7升；排量在1.6升阶段的品牌最低油耗为7.1升。 　　31个厂家407种相关车型的“测试油耗”在网上公布后，记者第一时间采访了相关方面，来自各方的态度不一，对这次公布测试油耗的看法也不尽相同。而这次“测试油耗”主要用作向厂家征询意见，但大多数厂家对此事保持了缄默。而本应受益的车主们，大多数对此事却并不知晓。 　　中机中心： 实测数据将成对外宣传依据 　　据业内人士介绍，由于国家目前尚没有对汽车实际使用油耗建立一个统一的标准，每个厂商公布的数据均为自己的测试结果，不但测试方式不一样，连最终结果是否真实也无从保证。“在车型推出之时，其理论油耗的测试出处和方式值得探究和怀疑。” 　　而根据国家发改委公告同时披露的消息称，本次公告的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。另外，本次测试采用的标准与欧洲标准一致。中机中心相关人士表示说：“汽车厂家如果对我们公布的数据存在疑问，可以在8月4日前提出异议，并提供相关检测机构的测试数据。” 　　中机中心同时表示，一旦实测数据确认报给政府部门，经发改委公开发布后，将作为未来汽车厂家对外宣传产品的依据。“油耗明示制度”也即将以这种方式确立。 　　厂方： 理论油耗是特殊数值 　　在汽车生产厂家对各款汽车的宣传上，其“理论油耗”作为消费者一项必要的参考频频出现在关键的位置上。所谓“理论油耗”，厂家解释为“90公里/小时匀速行驶”的情况下所测定的数值，也有厂家解释为“60公里/小时匀速”。但无论是90公里还是60公里，能够确定的是，理论与现实往往存在偏差。众多厂商的反应大抵如此，表示“理论油耗”只是在特殊路况下用特殊仪器所测定的，与实际应用中存在偏差在所难免。 　　经销商：有这样的数据公布么？ 　　绝大部分品牌经销商对本次油耗发布表示“不知情”。某品牌经销商面对记者的采访一脸茫然，对发改委公布实测油耗并没有显示出很大兴趣。“这样的实际数据我们在卖车时也对消费者说过，理论油耗只是一个参考值，而实际油耗我们也会提供给消费者，作相应的参考。” 　　与之形成鲜明对照的是排名靠前的品牌经销商。四川先锋福特的市场部相关负责人对本次福克斯在2.0L排量车中油耗最低感到满意，她表示在以后的宣传中，将向消费者公示本次的实测油耗7.7升/百公里，并称发改委此类实测数据的公布“非常必要，对消费者也具有很大的参考价值和实际意义”。 　　车主：更加无所适从 　　在采访中，车主的反应也形形色色。认为“实测油耗比较真实”的车主说： 　　“本次发改委公布的数据比较真实，相信是下了一番工夫的。对我们选择和使用更具有参考价值。” 　　“这种数据早该出了。” 　　“车商应该去看看这些实测的数据再出来为自己的汽车做宣传，动不动就是5升，简直糊弄人。” 　　而许多车主对此表示怀疑：“啥才叫实测？” 　　“我不晓得这个数据怎么出来的。只要不是自己开出来的，都是不可信的。” 　　“没有注明自动挡还是手动；没有注明有风还是没风；没有注明开空调还是没开。一样都是糊弄人的数字。” 　　“啥叫实测？怎么样才算真实？” 　　“我身边有朋友开1.6L富康百公里耗油还不到7升。” 　　而大部分车主则表示已经对数字麻木了。“这种数据时有公布，什么节油比赛百公里只跑2升啊……我已经对数字麻木了。”（来源： 成都晚报）