通用联盟雷诺 日产成泡影？     日前，通用、雷诺-日产通过决定，将利用90天的时间以研究进行三方联盟可能带来的潜在收益，如果联盟成功，将组建成全球最大的汽车集团，年销量将达到1500万辆。但从通过决定后20多天双方的表现来看，通用联盟雷诺-日产有可能以失败告终。 通用总裁对结盟不感冒     日前，通用CEO瓦格纳在华盛顿就公司的医疗保健政策在国会听证会上作证，当被问及“与雷诺-日产的合作有没有可能突生变故？”时，他表示：“当然，任何时候都可能发生变化，但今天我没什么可谈的。”瓦格纳认为他希望看到的、也是很可能的结果是不达成任何交易。     瓦格纳的言语透露出他对此结盟并不是很感兴趣，他现在最关心的就是如何稳健地将通用带出亏损泥潭。     近日，通用汽车公司公布了财务报告，在经过了裁员和提高SUV等主要盈利来源的车型的销量后，公司营业利润好于预期，但由于在5-6月期间实行的大规模重组计划仍使盈利受到拖累。二季度通用共亏损了32亿美元，约合每股5.62美元，而去年同期的亏损是9.87亿美元，合每股1.75美元。通用二季度的一次性支出为43亿美元，主要用于裁员和季度初期的提前退休计划（共裁减了3.5万个小时工）。扣除这些费用外，通用净盈利12亿美元，合每股2.03美元，总收入达到创纪录的544亿美元，这比去年同期提高了14亿美元。     有了这样的好成绩，瓦格纳更是将通用北美市场每年的亏损减少幅度由原来的80亿美元提高到90亿美元，而2006年的最低限额也由原来的50亿提高到60亿美元。瓦格纳表示，虽然是否与雷诺-日产结盟正处于重要的评估期，但他并不想从通用正在实施的大规模重组计划中分心。     还有重要的一点就是，通用董事们都对结盟存在抵触心理，因为通用管理层与雷诺-日产结盟是迫于无奈。与雷诺-日产的联合只不过是拥有10%股份的第四大股东科克里安一手导演的。有人甚至怀疑，这是大股东柯克里安想利用戈恩挤走瓦格纳所导演的一出戏。 日产近况不宜结盟     就在雷诺和日产的首席执行官卡洛斯·戈恩几乎将全部精力都放到了与通用结盟的事件上时，日本分析家们却发表了众多打击戈恩的言论。分析家们认为戈恩应该先把日产的问题解决了再去想如何结盟通用，因为现在日产在国内和美国的销量均有大幅度的下滑，他们预测，相比去年，今年日产的盈利将有30%的下滑。     在销量方面，2006年的前6个月，日产在美国共销售汽车51.1768万辆，同比下降5.7%，这也是自2001年以来，在美销量第一次出现下滑。在日本国内，乘用车销量两年来第一次出现下滑，幅度为18.3%。产量也没有幸免于难，日产国内和美国市场分别下滑21%和15.7%。相比其竞争对手本田和丰田的股票价格分别上升14.6%和13.7%，日产却下降了8.1%。     来自东京的分析家Mochimaru的话很是直接：“结果正向着令人很不满意的方向发展，我建议日产马上终止与通用的协商。” Mochimaru预测，相比去年，日产的销售额将会下降4%，达到221亿美元，而运营利润将会下降19%，达到14.4亿美元。并且由于车的质量问题，日产将召回美国市场的8.7万辆Altima车，这将使其利润进一步降低。     由于频频召回，日产的信誉也受到了外界的怀疑。虽然召回是汽车生活中不可缺少的一部分，但分析家们警告日产，现在和将来，质量问题都是人们非常关心的。频频的召回也将加重日产的经济负担。     去年夏天，戈恩开始同时兼任雷诺和日产的首席执行官，分析家们认为，现在戈恩的首要任务就是理清日产的问题并着手解决，而不是如何与通用结盟。     ＣＳＭ全球公司分析师迈克·罗比内认为，即使结盟，在未来一年半到两年时间里，人们很难看到结盟的任何一方能从中获利。他指出，考虑到通用公司与雷诺－日产联盟的文化背景差异明显，因此双方要建立和谐的合作关系非常困难。     种种迹象表明，虽然通用联盟雷诺-日产的事件闹得沸沸扬扬，但结果可能是出乎大家意料地以失败告终。（北京现代商报　商报记者 钱瑜/编译） 　　雷诺-日产掌门人戈恩：绝不“敌意竞购”通用汽车     　　德国一家报纸昨天披露，雷诺-日产联盟的掌门人卡洛斯·戈恩日前接受其采访时表示，即使三方结盟的谈判破裂，他们也不会向通用汽车公司（GM）发出“敌意竞购”要约。   　　戈恩表示，如果我们当中任何一方不愿意接受联盟动议，这项合作就会作罢。戈恩目前兼任法国雷诺汽车公司和日本日产汽车公司的CEO。他说：“我已经和通用汽车公司CEO里克·瓦格纳达成了一项重要共识，那就是：在任何情况下，雷诺-日产联盟也不会向通用汽车提出‘敌意竞购’。” 　　戈恩表示，目前，雷诺-日产与通用汽车的结盟谈判已经进入了一个为期90天的关键“静默期”，双方将利用这样一段时间来认真研究结盟与否给他们带来的收益及其可行性进行评估。戈恩说：“在10月中旬的静默期结束之前，我暂时没有与通用汽车CEO瓦格纳会晤的计划或安排。我们已经把研究任务交给专业人员，由他们来判定结盟对彼此的利弊。” 　　戈恩表示，如果能与通用汽车达成联盟，会有助于雷诺-日产的增长提速，更会使其盈利水平提高。他说，现在就说雷诺-日产将通过“参股”通用汽车的方式与之达成联盟还“为时尚早”。根据雷诺与日产的联盟框架，双方实现了相互持股。目前雷诺公司持有日产汽车44.4%的股权，而日产则持有雷诺公司15%的股权。 　　自从今年6月30日，通用汽车的最大个人股东、美国亿万富翁柯克·克科里安向通用汽车管理层发出倡议，希望通用汽车公司加入雷诺-日产联盟，以改变公司近年来经营欠佳的局面。戈恩领导下的雷诺-日产联盟在这一基础上开始与通用汽车公司结盟磋商。 　　有报道称，尽管戈恩非常乐于与通用汽车结盟，利用后者在美国的机构打开其觊觎已久的美国市场，但通用汽车CEO瓦格纳私下里对结盟谈判并不热心。 　　为此，戈恩7月21日公开承诺，雷诺-日产联盟只对美国汽车巨头通用汽车公司开放，并称其无意取代瓦格纳在通用汽车的位置，不会重组通用管理层，尽可能的打消后者的顾虑。 　　分析人士认为，戈恩近期不断在各种场合对雷诺-日产与通用结盟谈判表示出“诚意和善意”，目的是积极争取以瓦格纳为首的通用管理层的支持。相比之下，通用汽车仅仅在7月14日就瓦格纳和戈恩会晤一事进行过确认外，没有对谈判的进程及相关问题发表过多少评论。 　　一些分析人士称，这种“静默”在某种意义或许表明了一种态度，他们以戴姆勒—克莱斯勒集团为借鉴，并不看好雷诺-日产与通用汽车的三方结盟。（来源：中国证券报 作者：李豫川）